而在工业大数据时代，不应再以制造端的生产力供给数据为起点，而是率先以用户端的价值需求数据作为产业链的出发点，改变以往工业价值链从生产端向消费端、从上游向下游推动的模式。
2021-03-18 11:17:26 中信建投证券研究 作者： 李均柃 全球“碳中和”，中国实现路径已基本明确我国在2020年提出“30年碳达峰、60年碳中和”的目标
2019-10-10 11:12:24 中国汽车三十人智库 作者： 左茂轩 汽车电动化浪潮的兴起，锂电池大施拳脚，作为电动汽车的“心脏”，重新“定义”汽车。
光伏是一个容易制造首富的行业，从来都不缺故事。过去十余年，大起大落之间，尚德施正荣、赛维彭小峰、汉能李河君……你方唱罢我登场，热闹得很。这一次，隆基成了新的主角。
3月下旬，新能源汽车掀起涨价潮，刚刚过去的一周时间内，包括小鹏、哪吒、威马、零跑等在内的多家新能源汽车厂商发布提价公告，涨幅从三千到将近三万不等。
从绿水青山到“金山银山”，价值如何转换？“绿水”可在市场“流动”，“青山”须有明确归属，建立“从颜值到价值”的转换通道，形成科学规范的交易体系。
中国制造业总量从2010年起，连续11年居世界第一。中国产品物美价廉，如果按商品货物总量计算，比重要更加高得多，这其中还包含大量高载能的产品。
从表象上来看，索尼是日本的，博世是德国的，戴森是英国的;三者都是大企业，都有雄厚的经济实力支撑，都为新能源汽车产业憧憬过，奋斗过，但是都放弃了从事动力电池行业;从企业决策角度来说，索尼的放弃是一种战略止损
在广西晶联光电材料公司里，大批管状ITO靶材正式投产，相比传统的板状ITO靶材，管状靶材不仅利用率提高了一倍，延长了靶材使用寿命，还打破了国外企业在液晶显示屏市场上的垄断，加速推进ITO靶材国产化发展进程
对标BBA而非特斯拉1月14日下午5时，特斯拉上海南京西路太古汇体验店被一波又一波的客户塞得满满的，人们的焦点无疑是那辆国产Model Y。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，从2021年初到2022年三月，正极三元锂材料均价从12.4万元/吨上涨至36.8万元/吨，涨幅高达196.8%;涨幅更为离谱的磷酸铁锂材料均价由4万元/吨飙升至
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