据了解，卫蓝新能源目前已经开发了150Wh/kg的针对大规模储能的本质安全的固液混合储能电池、270Wh/kg针对无人机的高比能混合固液电池、300Wh/kg混合固液的动力电池，并与蔚来、吉利等多家整车厂达成了战略合作
该电池采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，单体能量密度达 360Wh/kg。从发布会上展示的细节可以看到，用上该电池包的ES6，CLTC纯电续航达到930 公里，同时该电池包支持换电。
量产虽看似遥远，但号角已吹响，各方势力都在发力猛攻，如果固态电池真的成功实现商业化量产，行业就要来一次大洗牌了……当液态电池发展到一定瓶颈时，必定会有新技术的出现，而在这些新技术中固态电池又是大热门。
市场的误读在于，虽然在材料和工艺两个层面进行了技术创新，但蔚来此次发布的电池仍将使用隔膜、电解液等，应归类为“半固态电池”。固态电池和传统锂电池最显著的区别在于电池内部的电解质的物理形态。
据了解，2019年2月18日鸿达兴业与北京航天试验技术研究所签署了《氢能项目合作协议》，在内蒙古乌海建设生产液氢示范项目，采用铁路、公路等方式运输到 广东等地销售，目标市场为当地政府正在推动的燃料电池汽车以及部分高纯氢气用户
2月7日，赣锋锂业旗下赣锋锂电发布消息称，其在固态动力领域获新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯-SERES-5规划于2023年上市。
我国新一代运载火箭的发动机主要采用液氢、液氧和煤油作为燃料。近日，我国自主研制的首套产量达到吨级的氢液化系统调试成功，并实现了连续稳定生产。这意味着今后我国的运载火箭将可以使用国产液氢作为燃料。
1.3行业竞争格局稳定，市场集中度较高电解液的核心壁垒是保供能力，头部企业凭借规模、成本、研发能力等优势，市场份额持续增长，行业集中度进一步提升，2017年-2020Q3前四名企业合计市占率分别为56.4%
法拉第研究所表示，对固态电池的研究是“长期的和高风险的，但也有可能获得高回报。”与目前的液态电解质锂离子电池相比，它的主要好处是单位体积的储能增加了70%。
图片来源：企查查其中第一条公开号为CN112242556A，专利摘要显示，本申请提供了一种固态电解质的制备方法，包括：将锂前体、中心原子配体分散于有机溶剂中，形成反应初混液;将硼酸酯分散于有机溶剂中
市场出现增量不增值的主要原因为电解液价格持续下降造成，其中动力电解液价格的下降对整个电解液行业均价影响最大。
2020-04-29 09:07:53 鸿达兴业4月28日，鸿达兴业股份发布关于氢液化工厂项目的公告。公告显示，公司已生产出液氢、高纯氢和超纯氢，这也是中国首次由民营企业生产出的液氢产品。
2021-03-23 07:52:06 粉体网今年年初蔚来汽车创始人李斌宣布公司将在2022年量产固态电池，尽管准确来说是“半固态电池”，仍需使用电解液、隔膜。
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