其次，多家企业透露固态电池产品进度。比如，5月19日，赣锋锂业在业绩说明会上表示，公司一代固态电池已经开始量产，二代固态电池安全性能完全达到车规要求，研发样品电池的循环性能已达到车企要求。
今年以来，固态电池好消息接连不断，一方面不断有生产厂商获得各路融资，另一方面其技术瓶颈不断突破、商业化进程不断加快。种种迹象表明，固态电池的“风口”快要来了。
我们所给予厚望的固态电池，从本征安全性上来说，就是有这种诱人的属性。最早大家提出固态电池的概念，就是我要把液态电解液全部都改成固态，就叫固态电池了。
然而，由于电动汽车(EV)厂商自产电池趋势以及各国电池国内生产趋势的加强，预计竞争将更加激烈。韩国政府为了进一步巩固动力电池的地位，把发展电池产业与国家战略放在了一起。
这些缺点使得人们对固态电池寄予厚望，希望它能帮助解决许多环境和安全问题。固态电池采用薄薄一层固体电解质，取代目前锂离子电池中易燃的液体溶液，可以更密集地储存能量。
此外，大众汽车投资的QuantumScape表示，预计最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池;丰田汽车计划在2025年与松下合作推出一款使用固态电池的电动车;通用汽车与麻省固能(SES)达成合作，
近日，东风公司生产的固态电池汽车全球首发，固态电池正式进入量产阶段。新能源车取代燃油车，离不开动力电池的革新。而在电池技术研发过程中，固态电池尤其受到青睐，固态电池的量产也一直备受期待。
2019-04-10 15:47:40 电池中国网“固态电池将成为三元电池的颠覆者。” 国家工信部培训中心汽车专家张翔曾如此论断，他认为固态电池将成为电动汽车取代传统燃油汽车的利器。
导读：金龙羽全资子公司电缆实业拟在5年内投入不超过3亿元，与锦添翼共同进行固态电池及其关键材料相关技术的研究开发，并推动研究成果产业化。作为未来锂电池的发展方向，固态电池被各大企业争相布局。
市场的误读在于，虽然在材料和工艺两个层面进行了技术创新，但蔚来此次发布的电池仍将使用隔膜、电解液等，应归类为“半固态电池”。固态电池和传统锂电池最显著的区别在于电池内部的电解质的物理形态。
固态电池技术，车企未来的核心竞争力固态电池的发展备受业界的期待。固态电池更安全，成本也更低，很可能会是锂离子电池的替代品，从而加速电动汽车的普及。
据介绍，固态电池主要有三种，它们分别有不同的特点。聚合物固态电池出现的比较早，这与其容易加工有一定的关系。聚合物固态电池的工艺与现有的锂电池比较接近，各项性能指标也和目前锂电池使用的电解液有类似之处。
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