另外，逐步杀入新造车第一梯队的哪吒汽车和零跑汽车主销车型也都搭载了磷酸铁锂电池。哪吒汽车5月份的销量为4508台，其中哪吒V的占比超过了90%，这款车采用的正是磷酸铁锂电池。
特斯拉中国59845辆、上汽通用五菱40007辆、奇瑞汽车21179辆、吉利汽车17036辆、广汽埃安16031辆、上汽乘用车14414辆、长城汽车13781辆、小鹏汽车12922辆、理想汽车12268辆、哪吒汽车
|见智研究所》中重点提及的超越曾经的新势力老四威马汽车的造车新宠零跑和哪吒依旧有着不俗的表现，其中零跑汽车7月份交付4404辆，同比增长666%，环比增长12%，7月份哪吒汽车交付超6千台，达6011台
V5EV、CS15 E-pro)浙江吉利控股集团有限公司(枫叶30X、帝豪EV500、帝豪Gse、帝豪EV Pro、吉利远程E5L)威马汽车科技集团有限公司(威尔马斯特EX5)浙江合众新能源汽车有限公司(哪吒
安徽江淮汽车集团股份有限公司(江淮IEV6E)、比亚迪股份有限公司(比亚迪元、E1、E2、E3)、东风汽车集团有限公司(新能源EX1)、一汽奔腾轿车有限公司(奔腾E01)、浙江合众新能源汽车有限公司(哪吒
据不完全统计，目前已有比亚迪、长城汽车、吉利汽车、蔚来汽车、哪吒汽车等多家车企通过自研自建、合资入股等方式布局电池领域。下游企业向上游延伸的同时，上游产业链也在向下渗透。
自3月初以来，包括特斯拉、小鹏、哪吒等造车新势力，以及比亚迪、广汽埃安、奇瑞新能源等传统品牌在内的多个品牌，纷纷宣布旗下电动车型价格上调，幅度在几千元至上万元，涉及超50款车型。
此外，哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在1月1日之后调整价格。大众官方也明确表示ID.6CROZZ跟ID.4CROZZ两款车型加价上涨5400元。这背后的直接原因是2022年新能源国补退坡。
浙江合众新能源汽车销售有限公司首席营销官江峰作为首批入选新能源汽车下乡目录的车型哪吒N01，累计销量已突破17000台，连续两年满意度位居前二。
哪吒汽车联合创始人、CEO张勇提出的2023年哪吒汽车目标销量25万辆计算，2023年公司目标增长率约为67%。理想汽车方面，尽管并未正式公布2023年的具体销量目标。
广汽埃安、哪吒汽车11月销量同比增长91%和51%，特斯拉11月交付量突破10万台，同比增长89%。理想、蔚来、小鹏等单月交付量也都实现两位数的增长。
这一年，造车新势力里小鹏、蔚来率先过万，理想随后也达到，但“蔚小理”的位置还没坐稳，哪吒汽车自去年下半年开始进入高速增长之后，打破了传统的“蔚小理”三巨头格局，成为黑马。
目前，宁德时代正在参与两家新造车企业的「车电分离」项目：一家是蔚来汽车;一家是哪吒汽车。其中蔚来采用的是换电模式实现车电分离，哪吒只是披露了将采用「非换电模式」。
既然两种电池能够通过最严苛的测试，那么未来主流的电池会是哪种呢，是磷酸铁锂电池?还是三元电池?毕竟前几年，车企在电池的选择上“反复横跳”，从磷酸铁锂电池到三元电池，再由三元电池跳回磷酸铁锂电池。
此外，理想汽车或将会在明年推出搭载麒麟电池的车型，哪吒汽车也已成为麒麟电池的“好伙伴”。据宁德时代有关人士介绍，2022年公司至少召开4场发布会，介绍商业模式、电池结构、化学体系等方面的创新。
自2019年被特斯拉夺走全球新能源销冠宝座后，比亚迪牢牢瞄准国内新能源车擂主的头衔，2021年有望继续蝉联国内新能源汽车销冠;“蔚小理”迈过生死线，距离年销10万辆目标仅有一步之遥;造车新势力第二梯队哪吒
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