与此同时，位于第二梯队的哪吒和零跑正穷追不舍。7月，哪吒交付了6011辆，同比增长392%，零跑则交付了4404辆，同比增长为666%。蔚来同样意识到了危机已至。
此外，还有360投资哪吒汽车，成为第一大股东，以此进场的路径等。无论哪种路径，都展示出科技公司下场的决心。这既出自于巨头自身转型的焦虑，也是因为汽车行业从“机械产业”转变为“信息产业”，存在巨大机遇。
除了长城汽车外，目前吉利、天际、零跑、哪吒、岚图等国内主流车企均已与蜂巢能源合作。与中国企业一路高歌猛进不同，日韩企业的市占率正在逐渐下降。
但也有的企业明确表示不会涨价，如合众哪吒N01；新特汽车负责人也表示，涨价可能性不大。在一定程度上，车型的市场价格也是车企综合实力的反映。
磷酸铁锂“逆袭”主要得益于热销乘用车大面积倒戈，目前包括特斯拉Model 3/Model Y、比亚迪王朝系列、宏光MINI EV、小鹏P7/P5、哪吒U、零跑T03、荣威科莱威CLEVER等热销车型开始采用磷酸铁锂
数据显示，2022年2月，7家新能源乘用车车企(小鹏+理想+蔚来+哪吒+零跑+埃安+极氪)新能源汽车交付量合计42764辆，交付量环比-41.82%;而反观比亚迪，却颇有独善其身的态势，比亚迪2月销量仅仅环比下滑了
造车新势力方面，2022年12月新势力零售份额13.5%，同比下降4.5个百分点；理想、蔚来等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但前期表现优秀的哪吒和零跑等年末收缩销量，这也为2023年开好局做准备
交付量由4323辆爬升至9433辆，即将破万，但好景不长，博世的芯片断供危机波及之下，9月理想交付仅有7094辆，环比下滑24.8%，同月，蔚来和小鹏都实现了月交付量破万，理想甚至落后于新势力第二梯队的哪吒汽车
数据显示，5月，理想汽车交付量达到4323辆，同比增长101.3%;蔚来交付新车6711辆，同比增长95.3%;小鹏交付新车5686辆，同比增长483%;零跑汽车共交付3195辆新车，同比增长1226%;哪吒汽车的新车交付量达到
倘若宁德时代真的下场造车又有哪些优势呢?接下来，速途网将就上述问题进行深度剖析。客户出逃、产能有限，宁德时代很焦虑事实上，作为全球汽车行业内公认的“动力电池供应之王”，现今的宁德时代有些“喜忧参半”。
ET7,ES8和ET5)，但车型的增加并未迅速转成销量的优势，全年销量为12.2万辆，同比增长仅为34%，相较2021年的109%增长率明显放缓;与竞争对手相比，蔚来的销量不及理想(13.31万辆)和哪吒
02 造整车部分企业和初创公司 选择了直接造整车，包括了此前的造车新势力，蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、爱驰、天际等，也包括了地产系的恒大、宝能等，还包括了科技公司的百度、小米和滴滴等。
新能源汽车制造方面，宁德时代已投资了哪吒汽车、阿维塔科技、极氪汽车、爱驰汽车、北汽蓝谷、VALMET汽车;新能源汽车配件及服务方面投资了上海拿森、国创中心、卡睿创新、盛德新能源。
具体来看，这些品牌中，除了有像哪吒汽车、广汽埃安等在业内和大众中已经建立了一定知名度的品牌，也有全新品牌加入到这种新能源车的混战中，进行天使轮融资，包括成立于今年5月的运道科技以及明天新能源。
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