131万辆车，同比增长40%;比亚迪2022年全年新能源汽车累计销量186.35万辆，同比增长208.64%;广汽埃安2022年1-12月份累计销量达27.1万辆，同比增长126%;造车新势力亦不容小觑，哪吒汽车强势收官
据不完全统计，2021年至今，宁德时代分别投资爱驰、极氪、阿维塔、哪吒、奇瑞等，与车企在技术研发和供应链保障领域将全面开启战略合作，深度绑定车企，参与整车的研发，赋能动力电池。
除美股市场外，目前已有零跑汽车、哪吒汽车、天际汽车、爱驰汽车、威马汽车等多家造车新势力企业公开宣布开启IPO准备工作，多数企业面向国内科创板板块。
此外，哪吒汽车也在谋划推出“电池银行”服务。在蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌看来，车电分离模式需要具备四大条件，包括可换电的车辆设计、换电运营服务体系、政策支持车电产权分离以及独立的电池资产公司。
此外，理想、广汽埃安、哪吒、一汽等也推出了不同程度的优惠购车政策。联储证券研报表示，多家车企推出新车型，并开启新一轮价格战，“金九银十”竞争加剧。
此外，哪吒、零跑销量超越蔚来和小鹏。除了理想外，这些造车新势力近期的表现并不稳定，同比下滑和销量波动成为常态。今年以来，传统车企正进一步加速在新能源汽车市场的布局。
其中，威马汽车以2.95亿元的清算补贴位列造车新势力清算补助第一;小鹏汽车获得2.49亿元补贴;哪吒汽车母公司合众新能源获得补贴1.84亿元;而理想汽车获补6983万元位列第四。
而前不久，宁德时代增资阿维塔、战略投资哪吒汽车、收购永太高新25%股权等投资项目，并不在上述回复函披露的投资之中。在宁德时代的商业逻辑中，产业投资与产能扩充相辅相成。
毫无疑问，销量下滑的同时，营收和利润自然也好不到哪里去。更有意思的是，13%市占率也似乎成为中国新能源(4.020, -0.02,-0.50%)市场的王者指标。
新能源开年大火为哪般1月20日，新特汽车与中国重汽(42.180, 2.39, 6.01%)重庆公司正式达成战略合作协议，创造出新势力与传统主机厂合作的新模式。
从配套车型来看，目前包括特斯拉Model Y/3、比亚迪·汉、比亚迪·海豚、小鹏P7/5、宏光mini ev、广汽AION Y、哪吒V、欧拉好猫等热销车型均不断加大磷酸铁锂配套比例。
目前，蔚来、理想、威马、小鹏、哪吒(合众新能源)共占据95%的新势力市场份额，小鹏汽车占据13%的市场份额。 那么，以小鹏汽车为代表的造车新势力能否赶超传统车企呢?
除了宏光MINI EV，记者注意到，此次参与新能源汽车下乡的车型还包括北汽新能源EC3、长城欧拉R1、奇瑞EQ、比亚迪元、哪吒N01等，基本均为微型和小型车，价格在几万元到十几万元不等。
哪吒汽车也传出将和宁德时代推出电池银行的服务，此外，宁德时代与福田智蓝新能源打造了换电重卡，这也是中国首个正式落地的换电重卡商业化应用场景。
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