10月,搭载宁德时代磷酸铁锂电池的特斯拉Model3进入工信部目录,并出口到欧洲市场。虽然是高光时刻,但对于磷酸铁锂而言,更是“东山再起”、喜提第二春。
7月份磷酸铁锂电池装机量一反常态、逆势上涨,是否预示着磷酸铁锂的回暖?事实上,伴随着新能源补贴政策的退坡,拥有成本优势的磷酸铁锂回暖的呼声越来越高。
导读:未来磷酸铁锂电池在乘用车领域的占比仍有提升空间,有望达到50%左右的水平磷酸铁锂电池具有安全、能量密度大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应的优点,且成本比三元电池低15%,于是,越来越多的企业加大了对磷酸铁锂电池的投入
小编在向一业内人士咨询有关磷酸锰铁锂(LFMP)电池时,该人士如是回答道。小编查询相关专利发现,比亚迪2013年就曾申请过相关专利,2015年连续申请了多款磷酸锰铁锂专利,但是后面就再没有相关消息。
当前磷酸铁锂电池经过多年的政策支持和技术突破,在能量密度上的瓶颈依旧存在,提升空间不大,同时锂价持续飙升,也让主打性价比的磷酸铁锂电池经不起长期的价格上涨,因此市场将目光投向了磷酸铁锂的升级版——磷酸锰铁锂
公告提到,金浦钛业将对钛白粉产业链进行强链延链及补链,计划利用副产硫酸亚铁建设电池级磷酸铁装置以及新能源电池正极材料磷酸铁锂装置,以满足新能源储能及新能源汽车对于磷酸铁锂不断增长的需求。
最近,磷酸铁锂电池可谓风头无两。数据显示,今年2月磷酸铁锂电池共计装车2.2GWh,同比上升高达2826%。相比于三元锂电池5倍的同比增长率,磷酸铁锂电池28倍的增长速度更令人咂舌。
目前国内外产业化应用的锂离子动力电池正极材料有磷酸铁锂(以下简称为LFP)、锰酸锂、三元(镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂)等[3, 4],其中磷酸铁锂以其较高的安全稳定性、较长的循环寿命和更低的成本优势在国内得到了迅速的成长
“这是车企在综合安全、性能、成本、市场等多种因素后作出的选择,虽然磷酸铁锂电池与三元锂电池在一些参数上互有参差,但随着一些动力电池企业技术的进步,磷酸铁锂电池的优势正日益显现。”
这么来看,磷酸铁锂或将会成为撬动燃油车支柱的一根杠杆。新车整体成本或更低特斯拉之所以要在基础版Model 3上换装磷酸铁锂电池,就是因为相较于三元电池,目前磷酸铁锂电池成本非常有诱惑力。
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