“在双积分政策引导下，增程式混合动力汽车将成为中国汽车产业的主角。”他在演讲中表示，在后补贴时代，企业从市场状况出发，一定要考虑降低成本，减少电池用量，降低续驶里程的指标。
过去十年，中国风电、光伏发电装机规模增长了12倍，分别占全球风电、光伏装机总规模的三分之一。截止2022年年底，全国风电、光伏发电装机突破了7亿千瓦，风电、光伏发电装机均处于世界第一。
本报杭州4月8日讯（记者黄平）日前，浙江省召开实施数字经济创新提质“一号发展工程”大会，力争在新起点新征程上进一步加大政策支持力度，推动全省数字经济再提质再升级。
这是自去年华为加入国际电信联盟（ITU）Partner2Connect（P2C）数字联盟以来首次对外公布的进展。华为表示，将深化与ITU等国际机构合作，持续推动偏远地区融入数字时代。
聚光灯下，99%的目光会电动汽车吸引，但并不受外界关注的能源业务尤其是电池储能系统同样创造了新的记录，全年装机1.65GWh，同比增长接近60%，超过2017、2018年装机总量之和。
1月15日，中国汽车流通协会与第三方汽车数据服务应用联合发布“2020年度中国汽车保值率报告”，其中五菱品牌以64.44%的高保值率位居民族品牌榜首，宝骏品牌以62.14%的保值率紧随其后。
有趣的是，自然界中的奇妙现象正在汽车界上演。汽车行业正迎来大变革，电动化改造了汽车的四肢，智能化革新了汽车的大脑，虽然看起来还同样是四个轮子上的产物，但汽车产业已在天翻地覆的前夜。
，这需要我们关注全生命周期的度电成本，针对研发加速迭代的加速，我们正在推动产品的数字化设计，可以帮助控制，降低风电全生命周期的度电成本，在技术研发和产品开发方面，数字化手段贯通了产品研发的全生命周期，端到端的数字化平台
本届峰会为期两天，由高通创投专场、1个主会场和3个分会场组成，汇聚了超120家汽车制造商、一级供应商、汽车解决方案提供商及产业链上下游厂商，吸引了逾1000名生态合作伙伴及专业观众参与。
造成全球气候变化的是二氧化碳等温室气体的排放，而不是碳本身。树木的主要成分就是碳，如果你不烧它，它们就不会变为二氧化碳释放到大气环境中。
柳工董事长曾光安分析，目前，在碳达峰碳中和背景下，新能源技术设备成为未来的发展趋势之一。与传统燃油设备相比，电动产品可以实现零排放、低噪声，工作效率提升20%，故障率降低30%。
AEMO已于2018年11月发布警告，建议维多利亚州中部的电网停止接受大型电站的并入。此后，大多数电网脆弱地区的开发者，考虑将储能纳入项目方案，来保证未来电站的稳定运行。
包括18个智能水位站、5个流量站、100套森林火灾地表火探测器在内，200余个前端感知点位，将实时数据输送至云从科技主导搭建的综合枢纽数字孪生平台——“天府大脑”，并在数字孪生世界完美复原成都天府新区的生态现状
2020年，中国居民用电量人均只有大约780度，仅为美国人均用电量的约1/6，今后中国人均用电量肯定还会大幅提高;加上未来世界范围内不确定因素可能会更多，如果不能采取有效措施，今后更严重的电荒随时都可能发生
2021-01-25 09:50:13 光伏资讯1月22日，国家能源集团、中国国新联合发起的国能新能源产业投资基金合伙协议在北京签署，该基金整体规模为100.2亿元，主要投资方向为风电、光伏产业
西部作为我国可再生能源快速发展的排头兵，可再生能源资源丰富、发展潜力巨大，在国家政策的大力扶持下，风能和光伏电站等一大批可再生能源项目在西部建设运行，这些项目对当地经济和社会发展的带动作用已经初步显现。
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