2019-07-23 09:33:04 中国电力报 作者： 章寅生 7月18日5时18分，哈萨克斯坦札纳塔斯100MW风电项目顺利完成首台机组吊装。
但谁都没想到的是，光伏玻璃，却意外成为了我国光伏行业奔向前方的“阿格硫斯之踵”。从今年七月份开始，光伏玻璃开始大幅度涨价，截止目前涨幅已超过50%。
但不巧的是，随着整个中国经济发展方式的转向降速，以及去杠杆化挤泡沫的力度不断加大，出现财务问题甚至暴雷、破产的公司开始大量出现，光伏行业情况稍好但同样不容乐观。
目前，我国新能源汽车产销量已经稳居世界首位，中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-8月，我国新能源汽车销量为79.3万辆，保持着同比32%的增速，根据国家“十三五”新能源汽车规划，到2020年我国新能源汽车年产销量将达
根据去年底发布的《关于光伏发电领跑基地奖励激励有关事项的通知》，获得奖励激励的基地应继续按照国能发新能〔2017〕54号和88号文以及领跑基地建设相关要求，执行不低于各自基地本期建设的各项承诺政策与优选要求
此次上涨后，市盈率依然偏低的为特变电工(6.28倍)、苏美达(8.69倍)，通威股份、中环股份、科华数据、中国电建、东方日升等，都低于26倍。
今年1-6月，中国新能源(4.050, 0.02, 0.50%)汽车产销双双超过120万辆，同比增幅均达2倍，呈现加速上升趋势。行业持续高景气，也吸引了越来越多传统车企和跨界者进入，市场竞争日趋激烈。
彼时，该省新能源装机增长迅速，但自身消纳有限，电网又因审批建设周期长等因素发展滞后，导致出现“弃风”、“弃光”现象。不过，从2014年开始，情况出现好转。
在资本界整体寒冬的2018年，车主邦能源一路高歌猛进，持续被投资人看好，先后完成了三轮融资，这也大大印证了“互联网+能源+商用车”赛道的巨大想像空间和万亿规模的诱人魅力。
若以上企业中的任何一家能够成功实现这一目标，都可能为动力电池行业带来天翻地覆的变化。电芯能量密度达到500Wh/kg，将意味着电动汽车续航里程可轻松达到1200km以上的级别。
对此，IEA认为，原因首先在于汽车市场萎缩。2019年，多个关键国家乘用车销量低迷，十年间增长迅速的中国和印度等汽车市场，2019年销量普遍低于2018年。
但众所周知，非化石能源中装机增长最快的风电和光伏波动很大，需要搭配储能。现有的储能方式里，最稳定可靠的抽水蓄能在选址上存在先天限制;电化学储能发展迅猛但在安全、寿命等方面还有待加强。
2019-07-01 09:12:04 电缆网全球风能理事会本周公布了全球海上风电报告称，自2013年以来，海上风电不仅每年平均增长21%，而且到2030年全球有望新增海上风电200吉瓦。
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