广西柳州工业博物馆入口，150吨重的汽车双动压力机巍然矗立，博物馆外的桂中大道上，新能源汽车川流不息。
但电池片还须与下游组件厂进行激烈博弈，据悉从3月起组件大厂纷纷调降开工率以应对上游涨价和下游需求不及预期，部分甚至降至六成以下。
美国商务部很快就给出反应，在3月对上述四国发起“反规避关税调查”，涉及到的中国企业包括晶科能源、隆基绿能、阿特斯太阳能、天合光能、比亚迪和博威集团。
未来的市场或将一直存在着两者的竞争与博弈。又在去年8月，工信部首次明确推动钠离子电池产业化发展，促进其规模化、低成本化，催生了专注于钠离子研究的企业犹如雨后春笋般萌芽。
在技术、价格、估值体系的变动下，新能源赛道个股之间的机会存在博弈，下面根据政策、行业、价格等维度分析风电领域发展情况和投资机会。
但是，从中长期来看，考虑碳酸锂价格必然回落、磷酸铁锂及三元电池产能投放、产业链博弈等因素，磷酸铁锂及三元电池价格中长期大概率回落到合理水平，主角一旦回归，势必对替补角色造成冲击。
多种路线博弈为尽快摆脱资源束缚，降低成本，多家动力电池企业加大力度研发无钴电池。今年初，比亚迪推出了基于磷酸铁锂电池的刀片电池，宣称该电池在安全性和电池寿命方面有较大优势。
此外，由于补贴发放的博弈方从原来的部委、电网、发电企业三方变成了电网和发电企业两方，便于矛盾的激化与解决，毕竟电网公司直接管理发电企业的并网工作，谈判能力更强。
中美关系是当今国际秩序的核心，国家间的博弈、制衡和合作都是以中美关系为政策之锚。因此，在外界看来，这是一次双方寻求合作的积极的信号释放。
其实，近年来，围绕市场竞争等因素，汽车合资股比博弈已经屡屡出现。2018年，宝马集团就已经着手准备控股华晨宝马，拟用36亿欧元(相当于人民币260亿元)收购在华合资公司华晨宝马25%股份。
精彩纷呈的文化年、艺术节、博览会、展览会，独具特色的鲁班工坊、“丝路一家亲”、“光明行”等人文交流项目，不断深化的民间组织、智库、媒体、青年交流，奏响新时代的丝路乐章。
车企与动力电池企业之间，已经不再是此前单一供应商关系，合作的方式变得更加复杂，牵扯着利益的博弈。“很明显，车企正在寻求掌握更多话语权，往电池业务延伸是必然，未来车企与电池企业间的利益博弈会更为激烈。
2023年动力电池产能过剩价格战要开打了，还有人说新能源汽车难以维持超高速增长了…… 近一年，新能源汽车、锂电池等行业维持高速增长，但受制于上游资源供需错配，电池级碳酸锂价格宽幅波动，产业链上下游企业博弈加剧
能源电力低碳发展目标与能源安全、污染控制、时空布局、经济效益、产业发展等多种目标相联系，是一个多目标博弈问题。第二，体制难协调。由于不同的目标分别赋予不同的政府机构进行管理，造成目标难协调。
“正在博弈，现在来看，终端需求对价格的敏感度没那么高。”一位头部厂商人士说，组件价格上涨可能会对大型地面电站造成影响，但分布式电站受影响程度不大。事实上，不止一位业内人士提到海外市场光伏需求的问题。
目前，终端都在期待组件价格回落，但不断增加的非技术成本及隐性负担，越来越透明的收益率，让终端电站收益率很难突破宏观局限性，制造端与运营端充分博弈之下，未来将很难有超额收益率。
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