以前是以车为主，主要是让车保持稳定、安全、可靠的行驶;以后车上有若干摄像头，有若干雷达，一辆车上有几百个传感器，让未来的车可以感知乘员、路况、环境，不光是驾驶。
《电动车主的自我修养》表达了自己对购买蔚来之后，身边人的种种不理解，和自己的无奈，更是唱出“长安街趴窝，股票跌到一块多，2019年最惨的人，补电要拖辆油车”等自黑梗。
9个月后，也就是北京时间10月8日凌晨，克兰兹出现在德国柏林的蔚来欧洲发布会现场，他倒数第二个出场，宣布了蔚来三款车型在欧洲四国的订阅价格，他的身份是蔚来德国公司总经理。
政策东风下，车企顺势而为。早有北汽新能源依据公共出行的主营优势提前布局，后有长安、吉利、东风等车企纷纷加码换电投资。但在风眼之中，蔚来与特斯拉无疑是最引人关注的。
造车新势力比如特斯拉、蔚来、理想、小鹏，他们依靠“卖碳”大赚特赚。2020年，特斯拉仅靠出售碳排放积分就赚了15.8亿美元，而当年，特斯拉的净利润仅为7.2亿美元。
最近大半年，国金汽车欠薪放假、长江汽车欠薪、海马汽车卖房、比亚迪降薪、青年汽车申请破产、众泰汽车欠薪……部分新能源汽车项目和企业，包括一些老牌汽车企业，好消息不多，坏消息不断。
2020-12-02 10:16:34 新浪财经高盛分析师Fei Fang将蔚来汽车和宁德时代从卖出评级上调至中性，称到2025年，中国的电动汽车普及率将从今年的5%提高到20%，这将在未来四年内使需求提高三倍
上周五，上市公司总部位于上海的蔚来汽车宣布，合肥工厂将停产5个工作日，并下调一季度的交付预期。更早一天，特斯拉中国则表示，将国产Model Y价格上调8000元。
2019年，汽车业务毛利率为-9.9%，今年则提升至12.7%。公司和汽车业务毛利率转正意味着蔚来有望实现良性发展，而不是一造车就亏钱。
2021-03-29 11:10:58 资本邦自从2020年12月，汽车行业开始显现缺芯危机以来，时不时就有汽车工厂传出停产或者部分车型减产等消息，这一次停产轮到了国内造车新势力头部企业之一的蔚来汽车
为什么特斯拉瞧不上蔚来一直坚持的换电模式?在新造车主流利用超充解决续航问题的当下，蔚来为什么要搞出一个换电模式?换电这事儿，究竟靠不靠谱?为什么会存在换电模式?
非常应景的，蔚来汽车在近期推出了100度的电池包，旗下车型在升级后续航里程进入到600km区间，为车主、准车主们进一步解决里程焦虑注入“强心剂”。但事实上，蔚来汽车想做的事情远不止于此。
不过投资人不能忽视的是大鱼在搅浑清水的同时也是要吃小鱼的，自新能源车概念推出以来我国境内“伪车企”早已有多家消逝，在伴随着产业链成本走低和特斯拉无止境降价的冲击下谁能确定自己不会是下一个被“吃掉”的车企
蔚来逆风翻盘 市值进前十截至美东时间11月13日美股收盘，蔚来市值已达601.07亿美元，坐稳全球车企市值前十位置。而也就是在一年前，这家造车新势力还一度挣扎在生死线上。
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