值得注意的是，蔚来此次采用“介绍上市”的方式，即不进行融资的挂牌上市行为。“介绍上市”是已发行证券申请上市的一种方式，不发行新股，只是公司股东将本身的旧股申请挂牌买卖，不涉及融资。
近日，小鹏汽车2021财报出炉。至此，蔚来、小鹏、理想三家“造车新势力”的年报已经全部公布。根据三家“造车新势力”年度财报显示，2021年，蔚来营收最高，小鹏卖车最多、理想净亏损最少。
三哥从财务报表和市场结果角度，看看国内造车新势力：蔚来、小鹏、理想以及恒大汽车的一些指标，总共花了多少钱，造了多少车。同时与特斯拉做个类似时间点上的简单对比。看看到底是虚火，还是真火?
面对这样“来势汹汹”的特斯拉，人们在惊叹的同时，不禁也为国内一众造车新势力捏了把汗，尤其是与Model Y在产品定位上都着相似交集的蔚来，更是人们关注的焦点。
，“我们目前和江淮汽车(600418)合作的江淮蔚来制造基地产能(12万辆/年)远远没有用完，至少够蔚来(NIO)接下来一、两年乃至两、三年的使用需要”，过去才不到一年的时间。
此前蔚来已成功挂牌纽交所，实现两地上市之后，能够为投资者提供更多的交易地点选择和更灵活的交易时间，蔚来表示，这将有助于引入更多的投资者，且对公司的长远发展有利。上市却不融资，不差钱的蔚来资金充裕。
坚持中高端的蔚来，也撑不住了。6 月 12 日，蔚来宣布全系车型起售价减 3 万元。所有在售车型中，ET5 调价后的整车购买价格降至 29.8 万元，跌破 30 万大关。
公司同时发布的四季度目标显示，公司新车交付量及营收等环比继续增长。蔚来汽车创始人李斌在蔚来汽车Q3电话会上预计，蔚来汽车将在Q4实现全年实现经营现金流转正，NP2.0将在今年的NIO DAY上发布。
如果用比亚迪上半年64.135万辆的销量来计算的话，比亚迪每卖出一辆车的仅能净赚5694元，相比之下，比亚迪的老对手特斯拉每辆车则可以挣到69985元。
可以看出，虽然新能源汽车销量增长率很高，但在2018年整体汽车销量中，电动汽车销量仅占不足4.5%，相比存在多年的传统燃油车来说，电动汽车的存量占比就更低了。
上半年来，蔚来、小鹏、理想的交付数量分别为41,956、30,738、30,154辆，蔚来汽车仍稳居于国内新势力中的头把交椅。但不和谐的音符也在隐隐奏响。
中概股三大“造车新势力”也不甘落后，隔夜蔚来涨13.1%，理想汽车涨14.48%，小鹏汽车更是大涨33.98%，三股一天市值累计增长265亿美元(1700亿元人民币)。
言外之意就是蔚来汽车或将开始自造电池，同时也为后续规模化生产做准备，而此次项目将成为重要节点。不过，关于电芯和电池包的试制数量，蔚来汽车在环评报告中予以涂黑不披露。
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