因为现实中的光伏产业，怎么看都得不出这样的结论，无论是习总书记刚刚向世界宣布中国要在2030年建成1200GW的风光电站，还是今年1-8月就有49家光伏企业宣布总额3000亿的扩产计划。
——读2021年“光伏企业大事记”系列之五许多光伏人是因为喜欢瞿晓铧而喜欢阿特斯的，又是因为喜欢阿特斯而为阿特斯这些年的发展速度而担心的。究竟该如何看待阿特斯这些年的发展速度?
为什么说智能电网代表着能源的未来？但是，您如何管理分散的电网，以及由于人为无法控制的变量太多，实际上不可能精准的控制能源生产？实际上，这些主要是不连续的能源，通常是本地生产的。
不过，换电是否能乘风而起，飞上云霄?还缺失什么?1、换电，不仅是快“换电实际上很朴实，它就是一个解决充电慢的服务端解决方案。”对于换电的好处，兰志波首先提出这一点。
风电消纳出实招 电管家服务送上门“张书记，真是太感谢你们了!环甜双回改接后，本以为我们电场的出力得窝好一段时间，没想到你们多次协调厂家，这么快就帮我们把稳控装置调试好了!”
什么该做，什么不该做，什么是对的，什么不对，不可能事无巨细的都放到手册里去。如何解决?隆基最终定下的标准：就看这件事适不适合拿出来公开讨论。“如果你觉得这件事可以拿着桌面上来说，那就可以做，没问题。
“弃风弃光是什么导致的?”这是一个颇有争议的问题，而且不是三两句话能够理清楚的复杂课题。好在已经有很多业内专家和大咖从各个方面进行过分析。
那么问题来了，这六座城市的锂电产业到底发展到了什么规模?究竟有没有资格做“中国锂电第一城”?为了回答这些问题，做了一个图表。考虑到深圳、惠州和东莞也是锂电重镇，所以把这三个城市也列了进去。
究其缘由，就是价格形成机制。长期以来，缺水区域电力系统的调峰、调频等责任大都由火电机组承担，但随着新能源规模越来越大、比例越来越高，以火电机组为主的电力系统已经不堪重负。新能源发展的技术边界在哪里？
如果说2018年是造车新势力的“交付元年”，2019年就是生死元年、洗牌元年，造车新势力们将迎来残酷的近身肉搏，有人脱颖而出，有人悲伤落幕。死磕续航自诞生之初，汽车行业就存在着高高的门槛。
新能源汽车动力电池可选择的方向很多，一百多年前第一辆汽车就是电动的，但当时电池技术不成熟，没有实现产业化，那时候是铅酸电池。现在新能源汽车行业使用最多的是锂电池。
可有谁能想到，1991年日本第一个将锂离子电池产业化之后却不断萎缩，反倒是中国将这个产业一步一步做到了世界第一。这中间究竟发生了什么?
2019-12-02 09:29:37 北国网经常听到身边的亲戚们因为我是一个外贸人而倍感骄傲，身为一个经常出国的外贸人，其实，大家对我有很多误解，今天我就来给大家讲讲一个真正的外贸人是怎么工作的
女孩的选择到底是否正确呢?首先恋爱自由(按照市场规律办事)。在此基础上，我们纠结为什么移情别恋以及原因并没有什么意义。对于评价女孩的选择(这次光伏电站市场的国进民退)，是否正确?
专利战，也是媒体战现代企业间的专利战，已经不仅仅是专利之间的争斗这么简单，往往伴随着持续不断的媒体战，我称之为IP+PR的组合。这一点我已经在歌尔大战敏芯的分析中多次提出，参见《专利战?舆论战?
为什么特斯拉瞧不上蔚来一直坚持的换电模式?在新造车主流利用超充解决续航问题的当下，蔚来为什么要搞出一个换电模式?换电这事儿，究竟靠不靠谱?为什么会存在换电模式?
知易行难，事实是，出门在外，哪有那么容易。如果碰上不讲理的，可能真的会“赔了夫人又折兵”。就在前几天，韩媒报道称，“韩国电池厂商，正受到美国企业的霸凌”。
2“煤制氢”实质并不是用煤来制氢新京智库：也就是说，不管用什么方式制氢都会有排放？我们现在所能做的就是如何更有效地减少排放？郭烈锦：是这样的，用传统的方法都会有排放，但变革性的方法可以做到没有排放。
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