一方面充电桩行业盈利困难，另一方面车企却开始加大在充电桩领域的投资。中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，今年前10月，充电基础设施增量为33.6万个，同比增加39.7%。
2016年5月，上海市发改委等七部门制定印发了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，明确充换电站运营环节补贴政策，提出在运营环节，对公交环卫等行业专用充换电设施、其他公用充换电设施的补贴标准分别为
2019-11-19 09:02:24 第一财经[截至2019年10月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为114.4万个，同比增长66.7%。]
自治区工业和信息化厅关于下达2023年第四批自治区“千企技改”工程项目计划的通知桂工信投融〔2023〕813号各市工业和信息化局：为贯彻落实《自治区党委 自治区人民政府印发〈关于推进工业振兴三年行动方案
截止2020年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台。如果算上私人充电桩数量，截止今年7月份，全国充电基础设施(公共+私人)累计数量为134.1万台，同比增加27.6%。
除此之外，该法案还将规定，充电桩拥有者可以向市场出售多余的电力。希腊立法强制安装充电桩。据报道，这部法案基于欧盟的相关规定，即在2021年3月之后取得施工许可证的建筑物必须在停车位布线和配置充电桩。
国网与特来电、星星充电一起，稳居充电桩行业前三的宝座。根据充电联盟最新发布的数据，截至10月，特来电、星星充电、国家电网分别投建17.3万台、15.3万台、14.4万台充电桩。
中国充电联盟数据显示，截至2020年1月，全国已建成公共充电桩53.1万台，私人充电桩71.2万台，车桩比约为3.5∶1。从2019年2月到2020年1月，月均新增公共类充电桩约1.6万台。
怕车子开半路没电。比没电更绝望的是啥?找到充电桩却充不了电。”安徽省淮南市新能源车主张强说，因为在充电站没法充电，他只好打电话求援拖车。
与此同时， 充电桩新技术多角度、全方位的发展和实验，吸引了各路资本跑步入场，也让未来汽车市场充满多种可能，燃油车的霸主地位摇摇欲坠，新能源汽车市场越来越有看头。
2011年7月修订的加州《民法典》增加了第1353.9条，该条特别强调：业主协会制定的任何禁止或不合理限制安装电动汽车充电桩的文件或合同都是无效的，不得强制执行。
新能源充电桩纳入“新基建”，成为国家基础设施建设的重点。新基建：充电桩成国家基础设施建设重点新冠肺炎疫情冲击和经济下行的双重压力下，“新基建”正成为国家振兴经济的强心剂。
作为论坛主办方,国网电动汽车公司邀请来自全国的51家充电设施企业,共同就在新基建发展机遇下充电桩行业的发展机会,以及构建充电出行产业链生态圈进行了深入交流,并宣布正式启动“国网电动社会桩开放平台项目”,
3月15日，国网电动汽车公司发布消息：为响应国家“新基建”号召，国家电网正式开展“寻找合伙人”活动，邀请符合条件的合伙人与国家电网一同共建共享充电桩。
补能充电业务需要通过大规模建设充电网络，并向广大用户提供普惠、无差别的服务来降低边际成本以实现盈利。但鉴于当前新能源汽车的保有量，极少有充电桩运营企业真正实现盈利。
2020-04-28 15:06:02 彭博新能源财经新能源汽车公用充电桩市场发展迅速，但各国的市场模式各有不同。BNEF充电桩数据工具按国家、城市、运营商和功率等维度显示增长的相关数据。
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