9月，美国商务部再次更新2019-2020年度对中国部分光伏企业的反倾销税率，由此前五月宣布的11.32%降为7.89%，其中台湾的联合再生能源光伏组件双反税率仅为1.27%。
中汽协数据显示，从2020年7月开展新能源汽车下乡活动至2022年，新能源汽车下乡车型分别完成销售39.7万辆、106.8万辆和265.98万辆，三年带动新能源汽车下乡车型累计销售超410万辆，增速明显
其中，纯电动汽车产销完成22.6万辆和22.7万辆，比上年同期增长109.3％和121.4％；插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和7.2万辆，同比增长85.2％和79.1％。
其中上汽通用五菱销量的明星产品宏光MINI EV更是数月霸占单车销量的桂冠位置;特斯拉的主力车型则是Model 3，随着Model 3宣布国产以及价格下调后，更是为特斯拉带来了爆火的热度及销量。
据中汽协最新数据显示，2020年9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%。
中汽协发布的数据显示，2019年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.3%和4%。这是我国从2009年推广新能源汽车至今，首次出现年度销量下滑。
对此，乘联会的分析指出：“国内新能源车的插电混动市场份额在20%以上，而近期的合资品牌插混在蓄势爆发，新势力增程式电动车增量速度也较快，基本能弥补传统自主品牌插混下滑的销量损失。”
比如2022年前十个月，中国新能源乘用车的累计销量中，10万元以下和20万元以上的占比分别为37.1%和30.9%。按照各价格段代表车型的销量表现来看。
由于20年积分结转的情况到21年一季度才公布，如果先不考虑结转问题，那么21-23年双积分约束下的电动车销量分别为210万、274万、335万，如考虑结转，实际约束的销量将会略低。
2019-10-12 14:24:11 中国能源网近日，东方日升奥地利分销商在维也纳举行了10周年庆典活动，A股光伏龙头东方日升受邀前往参与该活动。
记者11日从中国汽车工业协会获悉，1至3月，我国新能源汽车产销量分别达165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达26.1%。
与销量下滑形成鲜明对比的是，插电式混合动力车型的不断增多，这主要来自合资企业的加码。目前，市场上大部分合资企业都推出了插电式混合动力车型，而且很多均为燃油车的改款。
日报消息（全媒体记者荣瑶）9月2日，上汽通用五菱、完美日记开展跨界时尚活动，同时见证宏光MINIEV上市一周年销量突破37万辆的好成绩。汽车品牌与美妆品牌合作并不稀奇。
前两年，因为新能源汽车补贴年度政策制定周期的缘故，在政策不明朗的那几个月中，电动车销售会十分惨淡，而一旦新补贴标准确定，整个行业又会红红火火起来。而过去两年的规律来看，电动车销售的大头基本是在下半年。
一方面，强势品牌领跑，比亚迪、特斯拉头部车企占据一半以上的市场份额，部分传统车企推出的新能源子品牌在市场层面尚未取得突破；另一方面，造车新势力也出现了分化现象，销量差距加大。
5月厂家批发销量164.3万辆，同比增长6.3%，环比增长9.4%，这也是自2018年7月以来22个月后的首次批发正增长。1-5月累计批发销量596.3万辆，同比下降27.8%，减少了229万辆。
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