新能源汽车整车龙头比亚迪，锂电池龙头宁德时代，光伏龙头隆基股份。今天宁德时代暴涨12%，总市值来到7571亿;比亚迪涨停，总市值5282亿;隆基股份涨停，总市值3222亿。
储能头条不完全统计，2021年各个锂电池企业投资扩产项目多达82个，投资金额累计超6700亿元，新增装机规模超1240GWh。
大涨背后的逻辑值得探究，一方面是永兴材料身处火热的锂电赛道，而且又是在上游，无论是锂资源概念股——赣锋锂业、天齐锂业、融捷股份、盛新锂能、西藏矿业、盐湖股份等，还是镍钴概念股——华友钴业、中伟股份等，都出现了大幅的上涨
实际上，此金额超过了联创股份前三季度的营收，而随着R142b和PVDF产品价格的大幅上涨，联创股份年内股价最高涨幅近9倍。前三季度，公司实现净利润约1.63亿元，较上年同期增长658.29%。
让我们一起回归初心，还原本质新能源汽车行业无疑是今年最热门的行业之一，随着行业龙头特斯拉涨幅超500%，蔚来成为10倍股，比亚迪更是市值一度突破5000亿，明年是否还会持续火爆行情，还有哪些细分领域值得关注呢
中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“联盟”)的数据显示，今年上半年，我国动力电池产销量和装车量均大幅攀升，其中磷酸铁锂电池增速迅猛，市场份额反超三元电池。
考虑墨西哥、智利尝试锂矿国有化等政治乃至宗教因素的扰动，锂矿的扩产进口不会一帆风顺，锂盐成本高位震荡将是大概率事件。正极材料端，正极材料企业本身议价能力较低，其价格的涨跌主要受上游锂盐决定。
1月25日，天齐锂业、天际股份、盛新锂能、石大胜华、多氟多、*ST江特等纷纷涨停。受此利好影响，新能源汽车产业链也受到机构关注。据证券时报·数据宝统计，上周机构调研个股数量有100多只。
2021-03-31 10:25:22 中国汽车报 作者： 王金玉 去年以来，碳酸锂、六氟磷酸锂等动力电池主要原材料价格持续上涨，给电池企业带来不小的压力，今年上涨趋势更是愈发明显
但今年8月以来，主材碳酸锂、氢氧化锂的价格一路走高。碳酸锂的价格已经从8月初10万元/吨涨到了10月底的20万元/吨，电池企业所剩无几的利润空间被彻底吃掉。
较去年同期相比，电池级碳酸锂的市场报价上涨近10倍;镍的市场价格从去年底不到15万元/吨，涨至最高超过30万元/吨;钴的同期涨幅也接近一倍。
某款新能源热销车型，因为高涨的成本压力，已出现价格倒挂的现象，每卖出一台车亏损一万元左右。新能源汽车的核心部件是动力电池，电池占了新能源整车成本的大头，原材料碳酸锂又是电池的主要成分。
据行业协会、研究机构等测算，上半年全国锂离子电池产量超过110GWh，同比增长超过60%，上游正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别为45万吨、35万吨、34亿平方米、13万吨，涨幅均超过130%，上半年行业总产值超过
上一次磷酸铁锂电池装机量超过三元电池，还是2017年。不过，随着2018年新能源汽车财政补贴与能量密度挂钩，磷酸铁锂装机量占比直线下跌，在2019年部分月份一度跌到32%。
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