“快充为主、慢充为辅” 大功率快充桩增长明显截至2020年底，全市共建成快充桩近1.9万个，快慢充比例约为1.8:1，形成以快充为主、慢充为辅的社会公用充电网络，相比2015年底在相同充电量情况下平均所需充电时间缩短
【2020年9月16日,北京】开迈斯首座超级充电站 – 建外SOHO站在北京正式上线,建外SOHO超级充电站位于北京市朝阳区东三环中路39号建外SOHO西区B2层,拥有6台120kW功率的双枪直流充电桩
保留免费专属桩权益的用户：每月前6次换电仅收取电费，免收服务费。从第7次换电服务开始，将全额收取换电费用。换电费用构成=换电度数*(电费+服务费)。
该站共有充电机32台，每天可为384台次电动车提供充电服务。据国网武汉供电公司电动汽车服务分公司负责人介绍，国家电网车城北路充电站始建于2010年11月，2011年4月投入运营。
但在这个千亿级的充电市场中，充电桩运营面临"有桩无车、找桩难、僵尸桩、排队充"等诸多问题。"对于司机来讲，他们有什么痛点呢?
“20分钟充电至80%电量”……目前，从埃安到小鹏，甚至起亚等新车型上，已经越来越多地配置了快速充电功能，而相应的快充桩建设也在不断推进。“新能源汽车快速充电是车主和用户的刚需。”
2020-10-12 08:43:24 电缆网近期，重庆市能源局、财政局启动2020年充电基础设施建设补贴申报，补贴标准为直流充电设施给予400元/千瓦的一次性建设补贴，交流充电设施给予100
现在大家所买的电动车，对于充电没有什么概念，什么时候充电好、什么时候充电不好，回家就充上，上班就拔掉，这样的认识初始阶段是合理的，但是发展到一定程度后就不合理了。
2020-08-28 14:06:11 新浪财经美国最大电动汽车市场加州周四批准了一项4.37亿美元的计划，在该州建设一个近4万个充电桩的电动汽车充电网络，并称这是美国有史以来为扩大充电基础设施而批准的最大公用事业项目
众所周知，中国的充电桩常年处于供不应求状态，数据显示，2019年，中国新能源汽车保有量达到381万辆，而充电桩数量为122万台，车桩比达到3：1，虽然已经是近年来的低值，但仍然远远无法满足用户要求，可以说
钱晶认为目前的电动车如果用的是大电网的火电，那还不是严格意义上的新能源车，新能源车前提要让它绿色，所以交通领域的规模化脱碳就要依靠绿色电力的电动车和绿氢作为氢燃料电池车来替代传统燃油车。
目前，国内热销车型电压平台还普遍停留400-600V之间，如比特斯拉Model 3电压平台为400V，搭配其自建超充桩可实现充电15min行驶279km，理论充电倍率约为1.85C，为行业较高水平；比亚迪汉
近段时间，小鹏汽车在充电领域动作频频，除了宣布下半年将布局全新一代超级充电桩外，还与朗新科技旗下聚合充电平台新电途达成数据互通，自此新电途用户也能够在小鹏超充站为自己的爱车进行充电。
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