2020-05-27 08:13:20 中国能源报 作者： 卢奇秀 核心阅读：当前,我国电动汽车充电设施产业尚处于发展的初级阶段，仍在“跑马圈地”粗放式发展，需不断进行产业升级和技术迭代
有媒体记者走访安徽多地发现，不少充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的连运营单位都已不知去向，大量充电桩成“摆设”。新能源汽车市场正处于快速发展时期。
“我国新能源汽车全面市场化发展还存在着不均衡不充分的问题。”辛国斌说。从地域看，受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后。
伴随新能源汽车的快速普及,充电桩建设也进入快车道。然而,充电桩运营商盈利难是普遍现象,“一桩难求”与“摆设桩”两种截然不同的声音并存。
截至今年5月底，充电基础设施规模已达到635.6万台。欧鸿介绍，目前国内公共充电桩约占33%、私人充电桩约占67%。在充电方式上快慢结合，以交流小功率充电桩为主、直流大功率充电桩为辅。
2024年5月22日，由市工信局指导，我中心主办的“数造新柳企，走进宝骏基地精益制造工厂”智改数转专项服务活动在上汽通用五菱宝骏基地举行。
在其长2米多、高接近2米的“身体”里，有储能系统、辅助控制系统等关键设备，具有智能、充电性强、操作简单等特点。完成生产作业后，它们将被送往广西、上海等地客户手中。
“从这次推广活动至今，我们陆续向个人卖出150多辆新能源汽车，包括五菱缤果、宏光MINI马卡龙、宝骏悦也等车型。此外还洽谈了一些公务车合作意向。”上汽通用五菱大客户高级经理韦慧烨也表示。
王俊在讲话中指出，柳州市依托良好的汽车产业基础，应加快汽车转型升级步伐，按照广西自治区的战略部署，全力打造国际新能源汽车产业高地，以高水平、高质量建设广西新能源汽车实验室为引领，把柳州市建成国际国内一流的汽车研发设计中心
建设家门口的“类私桩”为解决居住区有车无停车位、无私人充电桩的新能源车用户“充电难”，市城管委提出试点工作方案，计划用两年时间，打造一批“统一选址原则、统一建设标准、统一服务标准”的“统建统服”充电服务
为帮助企业更好地了解劳动用工风险，掌握有效的防范措施和操作技巧，3月14日，由柳州市中小企业服务中心主办，柳州市智越企业管理咨询有限公司承办的劳动用工风险防范与操作技巧培训班在广西同望(柳州
2020-04-17 08:06:57 经济参考报如果仅仅把充电桩作为电动汽车的专用充电设备来看待，无疑难以理解充电桩建设位列“新基建”七大领域之一背后的战略意图。
“我们将通过创新农村地区充电基础设施建设、运营、维护模式，逐步破解这一难题。”孟玮介绍了相关举措——在建设环节，重点在公共充电设施与社区充电设施上发力。
加快县乡村公共充电基础设施建设，适度超前在大型村镇、易地搬迁集中安置区、物流基地、交通场站、公共集市、商业建筑、乡村旅游重点村镇及具备条件的县乡企事业单位、村委所在地等区域布局建设公共充电基础设施，提升充电基础设施使用开放性
市民覃女士的爱车刚好充满电，正准备将车开回居住的荣和天誉小区。她高兴地告诉记者，市区几乎随处可见充电基础设施，让新能源汽车车主安心又省心。为美好生活“充电”，为绿色出行“续航”。
2020-12-11 09:13:02 能源杂志 作者： 田甜 面对市场结构的变化，不同于以往跑马圈地，行业开始越发注重精细化运营以及互联网平台打造。
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