新建的充电桩和新能源车专用充电停车位，等待着为新能源车辆供给电能。截至12月17日，江岸区已经有471个新能源车充电专用停车位旁的应急充电桩建设完成投入使用。
“公共充电桩就如同加油站，可解决无法安装私人桩的新能源汽车车主充电的问题，以及续航里程不足的临时补电问题。随着新能源汽车的规模化发展，在全社会范围内建设公共充电桩非常有必要。”
市场蓬勃、数据好看，但我们也不能忽视广大新能源车主普遍存在的“充电桩焦虑”。目前，这种焦虑正随着新能源汽车保有量的增多而不断凸显，逐渐演变为影响行业健康发展的潜在矛盾，不容小觑。
江门市福旺汽车销售服务有限公司副总经理容健表示，目前制约消费者购买使用电动汽车的原因，主要是充电桩等配套设施的安装跟不上，户外公共充电设施的配套数量直接影响到消费者使用电动汽车的体验。
“在南京，充电越来越方便。”每天开几百公里的网约车司机竖起大拇指点赞南京的“充电”网络。据最新数据显示，南京新能源汽车充电桩已建成22706根，居全省第一，桩车比为1：2.2。
统筹推进节能标准体系优化升级，抓紧修订一批能耗限额、家电及工业设备能效强制性国家标准，加快修订火电、炼化、煤化工、钢铁、焦炭、多晶硅等行业能耗限额标准，重点提升充电桩、锅炉、电机、变压器、泵、冷水机组、
近日，我们相关渠道了解到，上海目前已经累计建成50万根充电桩。在整个2021年中，公用桩、专用桩约13万根，建成换电站70座(含出租车换电站29座)，车桩比达到1.2:1。
据艾瑞咨询发布的报告显示，因京津冀、长三角和珠三角区域目前是新能源汽车消费重点领域，公共充电桩又为新能源汽车的基础配套设施，故公共充电桩建设普遍见多。
柳州市中小企业服务中心主任翁蓉在活动致辞中表示，今年柳州市成功入选第二批中小企业数字化转型试点城市，现已面向全市征集有数字化转型意愿、需求的工业中小企业，希望中小企业抓住政策的窗口期和红利期，加快推进“
日，记者在东风柳州汽车有限公司（以下简称“东风柳汽”）商用车基地KD车间看到，由东风柳汽全资子公司广西龙行未来科技服务有限公司（以下简称“龙行未来”）整合资源进行自主研发、设计制造的整车生产线，已经完成打包装柜
通过此次政策宣讲，让柳北区企业进一步了解最新的惠企政策措施，确保企业对各项惠企政策应知尽知、应享尽享，切实帮助企业实现降低成本、提质增效。
细分数据更能反映充电桩市场发展状况，在公共充电桩方面，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51.6万根，其中交流充电桩30.1万根、直流充电桩21.5万根、交直流一体充电桩488根。
这也是目前唯一一家盈利的充电桩运营头部企业。充电桩是不是一门好生意?新能源汽车市场仍旧处在高速变化之中，在特来电一家企业身上，能够看出充电桩行业现状的折射。
产业变革汽车强国将驶向快车道成都未来三年将累计推广新能源汽车20万辆，三年内计划新建2.3万个充电桩;上海三年内将新建10万个电动汽车智能充电桩，建设国内领先的车路协同车联网和智慧道路……近日，多地密集披露新型基础设施建设行动方案和专项规划
这也与全行业的变化成正比，到2020年初，行业已有50%的经营者彻底退出。“上半年的影响还是挺大的。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟主任张帆表示，受整体环境影响，今年充电桩大幅增长的可能性不大。
智充科技创始人兼董事长丁锐说，目前充电桩市场仍有窗口期，过去充电桩企业对于一线市场较为关注，但随着一线城市的充电站较为饱和，二线三线城市的充电桩建设正在成为“新蓝海”。
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