市民覃女士的爱车刚好充满电，正准备将车开回居住的荣和天誉小区。她高兴地告诉记者，市区几乎随处可见充电基础设施，让新能源汽车车主安心又省心。为美好生活“充电”，为绿色出行“续航”。
《条例》作为全国首部综合性新能源汽车充电设施地方性法规，于今年8月1日起正式施行后，将有力规范我市充电基础设施的规划建设、运营服务和发展促进，推动构建安全、便捷、高效、智能的新能源汽车充电服务保障体系，
目前全市尚有部分普查对象未进行普查登记，为确保普查对象应登尽登、不重不漏，各县（区）设立了第五次全国经济普查补充登记点，请还未登记的普查对象请于4月30日前到补充登记点进行登记。
近日，自治区工业和信息化厅下发《关于开展2024年度广西工程系列、经济系列、工艺美术系列、职工教育系统职称评审工作的补充通知》：本年度工程系列（含行业）、经济系列（含行业）、工艺美术系列、职工教育系统等职称评审工作
自治区科技厅关于开展2024年度科技型中小企业评价服务工作的补充通知桂科发〔2024〕99号各设区市科技局，各有关单位：根据工业和信息化部办公厅《关于开展2024年度科技型中小企业评价工作的通知》的有关要求
自治区科技厅关于开展2024年度科技型中小企业评价服务工作的补充通知桂科发〔2024〕99号各设区市科技局，各有关单位：根据工业和信息化部办公厅《关于开展2024年度科技型中小企业评价工作的通知》的有关要求
关于设备更新贷款财政贴息政策有关事项的补充通知财金〔2024〕155号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），新疆生产建设兵团财政局，财政部各地监管局，有关金融机构： 为加强财政货币政策协同
这显然不是一个小数目，跑去使用公共充电桩，是车主们更加划算的选择。而相比快充桩，慢充桩的电费更低，数量更多，停车也是免费的。然而，不少用户向全媒体记者抱怨，慢充桩不是你想用的时候，就可以用的。
找到充电桩却充不了电。”近日，“新华视点”记者在安徽省淮南市发现，很多充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的甚至根本没安装配置充电模块，大量充电桩成“僵尸”。
“充1小时电要排4小时队;朋友都到家了，我还在高速上排队充电，充电真难”“8小时车程新能源车花了16小时”……有不少网友表示“充电难”，显示出新能源汽车保有量与充电桩之间的矛盾依然存在。
有媒体记者走访安徽多地发现，不少充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的连运营单位都已不知去向，大量充电桩成“摆设”。新能源汽车市场正处于快速发展时期。
于是，在人们旅行、出差或长时间外出时，充电宝几乎成了“标配”。于是有人突发奇想：充电宝能不能给自己充电呢?电池这么做的后果，毫无疑问是会发生短路、烧坏。但如果把充电宝当成特大号电池可就太小看它了。
规划中阐述了加快充换电基础设施建设的工作方向和目标，明确了“积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络”，为全国各省市充电服务网络发展指明了发展方向
据中国汽车工业协会充换电分会统计，2022年至2023年，农村电动汽车的渗透率从4%上升到17%。虽然距离一线城市30%以上的渗透率还有较大距离，但增幅明显高于城市市场。
该站共有充电机32台，每天可为384台次电动车提供充电服务。据国网武汉供电公司电动汽车服务分公司负责人介绍，国家电网车城北路充电站始建于2010年11月，2011年4月投入运营。
事实上，不仅在缓解新能源汽车充电难方面，而且在保障新能源汽车安全方面，国内的充电企业一直在持续开展工作。从解决充电难到保障充电安全在几年前，电动汽车车主最大的苦恼就是充电难的问题。
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