中国工程院院士、西安交通大学教授卢秉恒指出，下一步，要向“专精特新”方向发展，在整机上要攻难题，向高端推；在中端，要提升品质、性能、用户针对性，企业要有自己的专攻、特色，形成良好的竞争生态。
2019-12-04 08:11:55 科技日报 作者： 刘志伟 周弥 12月3日，在上海举行的第20届中国国际海事会展上，中国船舶第七一二研究所(以下简称七一二所)
2020-11-18 14:15:54 地调局武汉地调中心2020年11月12日，自然资源部中国地质调查局琼中县脱贫攻坚地质调查再传捷报，在上安乡地热勘探中取得重大突破，成功钻获第二口温泉水井
10月29日，在观摩了“天府行动—2020年沱江中下游流域突发环境事件应急演练”后，生态环境部应急办副主任齐燕红在演练总结交流会上如是说。
“绿电标志着青海省工业产品将成为真正意义的‘绿能产品’，对提升青海省工业产品知名度和竞争力，培育工业经济发展新动能具有重要推动作用。”
如果要剔除中国供应链，那么目前只有3到4家美国企业可以做到关键零部件不依赖中国。无法得逞原因何在“过去10余年，美国从技术到原材料供应等多方面想方设法打压中国光伏产业。
在实现深度合作时，要时刻把握三方面的核心，一是碳排放权和生产权的关系，二是绿色清洁能源的供给，三是新的能源供给方式与业务的深度融合。
十余年来，围绕电动化转型，中国汽车产业链上下游企业加大研发投入、加速技术迭代，国产新能源车产品矩阵日益丰富，已基本覆盖各车型级别，满足了不同消费群体的差异化需求。
有关2015-2017年已确定的智能制造试点示范项目可在工业和信息化部门户网站（www.miit.gov.cn）下载查询。
有关2015-2017年已确定的智能制造试点示范项目可在工业和信息化部门户网站（www.miit.gov.cn）下载查询。
但是由于过去一段时间产业发展的重点主要集中于纯电动和插电式混合动力汽车上，导致氢燃电池汽车产业化进程比纯电动汽车慢了10年。在商用车场景优势明显在“蛰伏”了将近10年后，氢燃料电池汽车终于走到了台前。
宏观政策的不确定、不稳定对企业创新有重要负面影响。田轩指出，当企业家不清楚政策方向时，就只能等待观望，做短期投资而放弃长期投资。
从“烫手山芋”到“价高者得”近年来，电动汽车市场的火热，不仅带热了上游的锂电池生产行业，而且把最下游的电池回收行业也掀起了大波浪。
本次供应商大会聚焦新能源行业如何在平价竞价时代实现高质量发展。会上，中广核有关单位与10家战略合作供应商现场签订了战略合作协议，将在产业链上更大范围、更深层次开展合作，开拓产业新格局。
5G在技术、产业、应用全面领先，高性能计算保持优势，芯片自主研发能力稳步提升，国产操作系统性能大幅提升，人工智能、云计算、大数据、区块链、量子信息等新兴技术跻身全球第一梯队……报告显示，2021年我国信息领域
其外生影响因素中，油价、利率的变化，都会对其形成重要的冲击。目前，在新冠病毒海外爆发并导致需求预期下跌的过程中，同时出现了俄罗斯、沙特等产油大国拒绝削减产能甚至扩大供应的情形出现。
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