2019-08-20 11:18:18 南方电网 作者： 张新 刘荣海 欧阳婷婷 日前，云南电网公司在氢能技术研究方面取得重大突破，由该公司申报的“氢储能促进可再生能源消纳
我关心的是动力总成和整个供应链的效率，而不是电力和电动汽车的简单性和效率，但我们也无法避免携带和储存氢气等安全问题。对这项技术来说，这是一个巨大打击。”
据介绍，氢能研究院将辐射粤港澳大湾区，接轨国内外优质教育资源，补齐氢能产业发展中专业技术人才紧缺的短板;同时也将成为首个融合国内外顶尖氢能领域师资力量、培训氢能专业型技术技能人才的国际一流氢能经济职业培训院校
着力解决储运加难题。重点研发深冷气氢储运技术、70兆帕高压车载储氢系统、大容量高压气态和低温液态氢的储运技术、液态有机物储氢技术、用于高压氢气领域的特种钢材及抗氢脆和渗透的输氢管道材料技术。
产业前瞻与关键核心技术攻关项目氢能技术研究目标：统筹推进氢能“制储输用”全链条发展，探索在工业、交通运输、建筑等领域规模化应用，支撑从区域氢经济到广域氢社会的科技、产业与应用创新。
2020-04-10 09:14:15 中国氢燃料汽车网近日，深圳市佳华利道新技术开发有限公司与北京有研工程技术研究院有限公司合作开发的4.5吨低压合金储氢式氢燃料电池冷链物流展示车在珠海广通车辆制造有限公司成功下线
11月30日，中国石化在北京、乌鲁木齐、新疆库车三地举行云启动仪式，宣布我国首个万吨级光伏绿氢示范项目——中国石化新疆库车绿氢示范项目正式启动建设。
示范站内的兆瓦级电解水制氢系统。兆瓦级氢能综合利用示范站模型。7月6日，国内首座兆瓦级氢能综合利用示范站在安徽六安投运，标志着我国首次实现兆瓦级制氢-储氢-氢能发电的全链条技术贯通。新华社记者 杜宇摄
可再生能源规模快速增长和成本下降，使清洁、经济的氢源成为可能，也为氢能发挥大规模、长周期储能优势提供了巨大空间，这是此轮氢能发展热潮不同于以往的最大驱动力。
氢能产业的上游主要为氢的制取、储运、加氢站;中游为燃料电池制造及配套动力系统;下游为氢燃料电池在交通领域、分布式发电、备用电源等领域的应用。在整个产业链上，相比于国外，目前我国处于落后状态。
11月3日消息，在今天举行的2022年APEC工商领导人中国论坛上，全球绿色能源理事会主席、协鑫集团董事长朱共山在发言中表示，当前，能源转型加速迎来从量变到质变的拐点，“未来的光伏，至少会有一半用于制氢，
部分氢技术领域达到世界先进水平经过多年研究与发展，我国“973”项目氢能规模制备、储运和相关燃料电池、质子交换膜燃料电池的研究能够比肩世界先进水平，碳纳米管储氢、氢化物储氢、复杂化合物储氢等储氢技术研究
相对于第一季度，2021年第二季度的产业发展有了明显的不同，氢能产业链中上游——氢能制储运成为行业发展热点，不少光伏巨头企业纷纷入局氢能，制氢项目先后落地。
十四五”期间，规划布局可再生能源电解水制氢和工业副产氢提纯项目36个，总投资317亿元。储运方面，重点采用高压气态储氢和长管拖车方式，逐步将氢能储运成本控制在百公里8元/公斤以内。
白城市这次投放的15辆氢燃料电池公交车，是由一汽解放设计制造的。氢燃料电池汽车不同于纯电动汽车，其车身载着储氢瓶，运行时通过氢氧离子的化学反应发电，为车辆提供动力。
方世文表示，首先，氢燃料电池车从制氢、储氢、运氢、加氢到燃料电池技术等一系列环节的成本较高。其次，对消费者来说，与传统的燃油车相比，氢气价格并不占优势，其便利性也存在市场短板。
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