去年9月，为了利用韩国大力推广氢燃料电池汽车的机会，韩国市民Sung Won-young在蔚山市开设了一个氢燃料补给站。仅仅一年之后，他就在考虑关闭加氢站。
新津天府智能制造产业园管委会主任郑红自豪地对记者说，生产这些可以“上天”的氢气瓶的企业是中材科技(成都)有限公司(以下简称“中材科技”)。由于氢气易燃，日常储存和运输的安全性尤为重要。
、陕西鼓风机(集团)有限公司共同签署绿色氢冶金战略合作框架协议，成立绿色氢能冶金“产学研”战略合作联盟。
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氢燃料电池汽车续航里程长，无污染物排放，能真正实现无污染、零排放、绿色出行。近日，随着第一批乘客登上“泰歌号”氢燃料电池城市客车，标志着重庆首批氢燃料电池城市客车在重庆正式载客示范运营。
氢能是一种绿色、高效的二次能源，具有热值较高、储量丰富、可再生、清洁无污染、来源多样、应用广泛、利用形式多等特点。氢能既可提供能源，同时也可满足资源、环境、可持续发展要求。
施工单位在安装前应将特种设备(包括储氢装置、压力管道)安装方案书面告知襄阳市市场监督管理局，并向湖北省特种设备检验院襄阳分院申请对施工过程进行监督检验。
近日，在接受采访时，全国人大代表、中国石化中原油田执行董事张庆生建议，优化国内氢能产业链布局结构、延续并加大政策支持力度、推进氢能产学研用深度融合、统筹跨行业管理规范及标准体系，为氢能产业链高质量发展营造良好环境
7月29日，协鑫在北京举行“蓝绿同行，氢鑫世界”的氢能源战略。协鑫到2050发展规划：40万吨绿氢产能，3大研发基地，6大产业基地，100座综合能源站。
（三）聚集专业资源：发挥各自优势，与储蓄银行开展“同舟‘工’济 助企‘邮’我”支持专精特新企业发展专项活动自2023年9月21日活动正式启动后，聘用了16名专精特新融资服务专员，为15家次专精特新企业发放专项贷款
这是中国石化加快氢能产业发展的创新实践，为企业利用“绿电”制“绿氢”提供了可复制的技术和工程示范，对加快推进能源转型、促进北京市建立绿氢能源基地具有重要意义。
12月3日，工信部发布《“十四五”工业绿色发展规划》明确，加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。氢燃料电池汽车作为氢能利用的重要方式，近年来发展迅速。
列车空间充裕，运行情况稳定，对比汽车是更加合适的氢能应用领域。佛山高明氢能列车的运营，将拉开轨道列车的氢能时代帷幕，也拓宽了氢能应用市场，让更多消费者能够直接感受、了解、接受氢能源。
天津新氢能源发展有限公司总经理聂家波说。1月26日，在顺利完成72小时运行测试后，该公司年产能1600吨加氢母站项目宣布正式投产。
到2022年，新建氢能相关技术研发平台3个以上，新建氢气检测平台1个以上。全市建设加氢站6座以上，推广应用公交车、物流车、环卫车等氢燃料电池汽车600辆以上，氢能产业年产值力争突破100亿元。
其中，调研组实地了解了国鸿氢能、佛山飞驰、爱德曼氢能装备、重塑科技等企业氢燃料电池汽车及关键零部件的研发及产业化情况，以及云浮、佛山等市加氢站建设运营情况。
2020年12月21日，我国发布了《新时代的中国能源发展》白皮书，提出加速发展绿氢制、储、用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展，支持能源各环节多场景储能应用，着力推进储能与可再生能源互补发展
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