其中，新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1％和40.9％，新能源产销近期增速有所放缓，但总体保持稳步增长。
装机容量从5月份的446兆瓦略有下降，但6月份的装机容量仍高于1-4月的总装机容量。2020年上半年，开发人员将2.36GW太阳能并网。去年同期，新增加的太阳能达到2.02GW。
日本原子能公司(JapanAtomicPower)打算将这笔资金用于确保老化反应堆的安全，但由于地方政府在审批方面进展缓慢，核电站的恢复计划仍不明朗。
中国能源研究会核能专委会2020年4月8日，芬兰TVO电力公司发布声明称，该公司已向芬兰辐射与核安全局（STUK）提交奥尔基洛托（Olkiluoto）核电厂3号机组（EPR，1600 MWe）装料申请，但受新冠肺炎疫情影响
但对于第四季度的预计，根据行业协会VDMA Photovoltaik Produktionsmittel的说法，设备制造商“非常谨慎”，预计会比第三季度下降18%。
在这份报告中，纳规入库的项目超过30GW，但实际并网不足2GW，这其中，组件价格高企、配套储能、用地用水政策限制等等均是项目进度不及预期的根源。
据统计，过去一年，仅晶科能源具备 10GW 级别的 TOPCon 产能，但是到 2023 年底，将有超过 17 家厂商具备 10GW 级别及以上的 TOPCon 产能。
在一段时间内，技术路线之争从来都是只有一位王者胜出，其它路线或许存在，但却要忍受失败者去瓜分二八定律中的“二”，占据小部分利润。
但与巨大的市场空间相对，是我国餐厨垃圾处理市场发展的不成熟，随着试点城市的建设及推进，近年来我国的餐厨行业快速发展，但发展速度仍然滞后于餐厨垃圾的增长速度。
短板尚未彻底消除尽管有越来越多的车企选择磷酸铁锂电池，但业界对此还是有着较为客观的认识。“总的来看，磷酸铁锂电池具有寿命长、热稳定性好等特点，但是其能量密度至今尚未追上三元锂电池。”
但是，比亚迪却很少反弹，一直在跌。最近，比亚迪的利好消息不断，新能源汽车销量增长、动力电池出海建厂等。这些依然无法提振股价，一路跌下来，股民最高的亏损幅度达40%。
我们再看个变化，2017年及以前，宁德时代的经营性支出是不能覆盖资本性支出的，但是2018年以后，公司经营性支出首次能够覆盖资本性支出，且两者差额越来越大。
但对于宁德时代、国轩高科这样排得上名号的电池厂商来说，除了要发挥在产业链内“承上启下”的作用之外，如何突破现有的市场桎梏，开拓更多的增量市场，依旧属于企业发展的重中之重。
但吉利的最近动作确实是多，近一个月的时间里，吉利先是和百度联合组建智能电动车公司，其后，又携手富士康建立合资代工工厂，依托浩瀚架构开展定制化服务。
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