“我们希望解除封锁，但是过去两年来，风电部门实际上已经面临停滞”，一位行业高管说道。专家表示，一旦解除封锁，恢复正常运营可能至少需要四到六周的时间。封锁导致本地风能供应链供应商的生产能力受到打击。
但是，一旦福特和史云顿工厂下线并且电动汽车销售开始增长，这一数字将急剧下降。电池工厂的最大客户将是Jaguar Land Rover(JLR)，该公司与Nissan一起生产英国数量最多的汽车。
中国氢储能虽然发展晚，但在近期政策的引导下，也成开始成为了热门投资方向和研究领域。抽水蓄能与化学电池储能 成熟的储能技术在大规模储能方面，我们国家目前应用最广泛的是抽水蓄能。
当然我们再细看一下，电堆与关键材料，电堆目前有45.4%还是巴拉德体系的，但是我们自主的电堆已经超过一半，我相信明年还会继续增加，现在很多自主的企业加入进来。
但曾毓群的观点并未得到广泛认同。究其根本在于，90%以上的回收率尚未大规模实现。2050年实现回收原材料占比达到一半，动力电池回收利用行业还有几道坎要迈。
“新能车越来越多了，但需要养车的业务却越来越少，养不活自己的途虎养车，往后恐怕难有好日子过了!”这是一位油转电车主的感慨。而感慨背后，折射出当前略显尴尬的汽车后市场养护平台的生存现状。
但这也意味着，充电基础设施有广阔的发展前景。我们判断可能会有越来越多的投资者进入到充电桩领域，向头部集中。目前从统计数据来看，前7家充电桩企业市场占有率为90%。
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