根据调研机构的调查，欧洲的储能市场在2019年增长放缓，但预计会反弹，并在未来几年继续增长。但在全球各地爆发的新型冠状肺炎疫情可能使一切都有了迅速改变。
第一，中国是世界上最大的光伏产业的使用国和消耗国，但是澳大利亚在人均光伏的使用量上相对中国要更大一些。换句话说，中国在光伏总量上比澳大利亚大，但在人均方面就不如后者。
年报显示，去年该公司实现营业收入103.69亿元，完成此前立下的“收入过百亿”目标，但净利润较上年下跌20.95%。去年“531”新政后，光伏行业陷入寒冬。
但并不是每个项目的进展都尽如人意。70公里之外的海域，广东能源集团阳江沙扒海上风电项目正在进行风机基础沉桩施工，该项目全部机组并网时间已经由2020年推迟至2021年。
但笔者认为，这次印度在碳中和后加速强硬限制中国光伏出口，标志着全球对新能源的竞争到达了新的阶段，应选择适当的时机，及早出台碳中和大势下，大国之间的新能源竞合博弈策略。
以日产即将发布的e-POWER增程式电动车为例，表面上能量经由化学能-电能-动能两次转化，折损更高，但其增程器的热效率达到了惊人的45%，而全世界主流的引擎热效率在30-38%之间。
比亚迪今年卖了百万辆车，但单车净利润却不及特斯拉的零头。今年前8个月，比亚迪一共卖出了97.88万台车，也将特斯拉赶下神坛，直接比后者多卖了7.73万辆。
2021-04-07 08:28:24 格隆汇百年汽车业，但凡能屹立到现在的造车巨头，无不没有两把刷子，比如自研自造的发动机和变速箱。
但对于新兴的动力电池行业来说，这并不是容易的事。目前，全球那么多动力电池厂，真正跨越到车规级电池供应商之列的，其实并不多。
看似不可实现，但这或许正是互联网造车的魅力。翻过鼠年的篇章，一向低调的理想汽车(NASDAQ： LI)突然高调起来，甚至有些超乎想象的“疯狂”。
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