在2016年路线图修订版中，日本政府增加了燃料电池汽车、加氢站、家用燃料电池供给系统的量化目标。目前，丰田等日本车企已售出燃料电池汽车10000多辆，配套的加氢站有100多座。
四是氢气年消费量超过3亿标准立方，培育超过20家规模以上氢能相关企业，5家年主营业务收入超过10亿元的氢能相关企业，氢能产业年产值达到500亿元。
（图片由东风柳汽提供）近年来，东风柳汽在加强国际传播能力建设实践中，积极探索“名企外宣”模式，通过强化企业对外宣传，提高企业整体曝光度、知名度和美誉度，努力讲好柳汽故事，并入选柳州市“名企外宣”工作室成员
当前，面对新一轮科技革命和产业变革，加大创新力度，科学布局科技创新、产业创新，加快发展新质生产力，就能把握时代、引领时代。循“新”出发，向“新”而行。
不可否认，我国的氢气97%通过化石能源制取，其余通过水电解制氢。由于可再生能源制氢目前没有规模化应用，传统石化行业又拥有大量的工业副产氢，因此行业发展前期主要是以副产氢提纯作为燃料电池汽车的氢气供应。
短期内，依托工业副产氢的氢能供应价格可达到40元/公斤，使用成本可基本与传统汽油车持平。实际上，包括日本、美国、欧洲国家在内，各主要发达国家都非常重视氢能的发展，并普遍上升至国家战略层面。
提升农业生产抗风险能力，支持在粮食、生猪、果蔬等领域，强化产能、运输、加工、贸易、消费等数据融合、分析、发布、应用，加强农业监测预警，为应对自然灾害、疫病传播、价格波动等影响提供支撑。
氢能产业发展还在明显提速中，除了政策的不断出台，各大氢能企业都在加快布局，此外，国央企也加快进入氢能市场，近日来，国家电投、中国石化、东方电气三大央企布局氢能的脚步持续加快。
日报消息（全媒体记者荣瑶）2月20日，记者从市工业和信息化局获悉，工信部公布2023年度智能制造系统解决方案揭榜挂帅项目，柳州柳工挖掘机有限公司入选“面向复杂装备研发过程的多学科设计优化解决方案项目”揭榜单位
以金属冶炼行业为例，“碳中和”目标下，相较于传统的高炉冶炼产生大量的二氧化碳气体排放，氢能炼钢利用氢气替代一氧化碳做还原剂，其还原产物为水，极大减少了传统钢铁冶炼中产生的碳排放。
谋全局——传统油气企业要成为新能源产业的参与者、推动者和引领者发展新能源是一项国家战略，发展电动汽车、氢燃料电池车，不仅是经济、环保问题，还关系到我国能源安全这一重大问题。
倾力建设氢能产业生态体系一辆中型箱式货车停在加氢机旁，司机打开驾驶室与货箱中间夹层的小门，一排氢气瓶露了出来，加氢站工作人员给氢气瓶加满氢气，整个过程不过几分钟。
刘宁强调，要加快构建现代化产业体系，紧盯全国产业链布局，聚焦优势产业、集中优势资源，打造若干体现广西特色和优势、具有较大规模和带动力的支柱产业。
在柳州浓厚的科技创新氛围下，活跃于企业、科研院校的科技人员，正沉浸在车间、实验室心无旁骛搞研发，加强关键核心技术攻关，在机器人、钢铁、工程机械、新能源汽车、新材料等新领域新赛道上深耕，勇攀科技高峰，努力取得一个个科技重大突破
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