今年，一直驶在快车道的新能源车产业，不得不踩下刹车。销量连续4个月同比下滑，同时动力电池企业爆雷不断。“寒冬”之下，产业链企业经营情况如何，行业何时会出现拐点?
日报消息（记者冼冰、通讯员梁征征）20日，记者从市人力资源和社会保障局获悉，2019年，我市大力推动社保降费政策不折不扣落地，企业减负红利显现，2019年全市社保降费共计14.79亿元，有效减轻企业负担
太阳能光伏玻璃赛道是当前新能源热潮下的细分赛道,其中领军企业之一——彩虹新能源(00438.HK)通过加快科技创新,提升产线智能化水平,优化产品结构,全力将自身打造成为新能源材料产业的重要平台。
2021-03-11 11:08:02 势银能链“十四五”开局2月有余，新能源产业各个领域均动作频繁，氢能与燃料电池产业相关企业亦有所动作。
排行榜前10名的企业分别是宁德时代、LG、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、国轩高科、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能，中国企业占6席，并且仅宁德时代一家的装机量就超过了总装机量的三分之一。
与同行相比，欣旺达、鹏辉能源、国轩高科等其他大多数锂电池生产企业三季度净利润同比出现下滑，其中欣旺达同比下降88.81%，鹏辉能源同比下降34.69%，国轩高科同比下降59.98%。
连月的产销量下滑，为新能源车企今年的“双积分”成绩能否达标增加了悬念。在此背景下，工信部日前发布了关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称《办法》)的决定。
合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁、柳州国轩电池有限公司董事长侯飞喜上眉梢，逢人就念叨：“柳州市、柳东新区给企业创造了最好的投资热土！”这评价得来不易。
高速增长背后，光伏产业正面临着过剩危机。出于业务拓展的需要，以及打通光伏产业链上下游的考量，越来越多的光伏企业开始逐鹿储能赛道，以实现源网荷储一体化和新能源系统的协同发展，并拉动业绩持续增长。
高速增长背后，光伏产业正面临着过剩危机。出于业务拓展的需要，以及打通光伏产业链上下游的考量，越来越多的光伏企业开始逐鹿储能赛道，以实现源网荷储一体化和新能源系统的协同发展，并拉动业绩持续增长。
继7月、8月后，我国新能源汽车9月销量同比大幅下滑34.2%，产销分别完成8.9万辆和8万辆。伴随着新能源汽车销量的下滑，上游动力电池企业的日子也不好过。
除了保障可再生能源装机的增长空间，征求意见稿也加强了对并网消纳的支持力度，国家将建立保障性并网和市场化并网两种消纳机制。前者由电网企业保障并网，后者需要企业自行落实并网消纳条件。
从刺激装机过渡到消费引导中国的可再生能源政策从最早的初始投资补贴到度电补贴，一直是在发电侧进行鼓励和支持，通过各大能源企业增大装机来增加供应。
当前，A股市场有超过140家光伏上市企业，截至2022财年，共有28家企业的营业总收入突破了100亿元大关。
在全球绿色低碳转型大势下，氢能凭借清洁、高效和资源丰富的特点，有望成为新一轮能源技术变革方向。9月16日，2021全球氢能产业价值创造(佛山)论坛暨全球氢能企业TOP100榜新闻发布会在北京召开。
不光中航锂电，在此之前，蜂巢能源、弗迪电池等都表示有计划上市。那么，这些电池企业冲击资本市场的原因是什么，上市后的未来一定会很美吗?电池企业排队IPO当前，锂电企业通过科创板、创业板寻求IPO。
从充换电纳入“新基建”，到新能源汽车补贴新政鼓励“换电”“车电分离”，新能源汽车换电模式能否迎来下一个风口?“分离”之路还面临哪些屏障?新能源车企业如何大浪“淘金”?
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