浦江夜雨十年灯，故旧新朋又相聚，却不料光伏的成本，已回到从前。不过短短一年，多晶硅料价格便由50元/公斤涨至230元/公斤，十年努力一夕废，眼看就要实现的平价上网目标，渐行渐远。
其实，晶澳欲从美国退市，开启私有化进程，最早可以追溯到2015年6月。彼时，晶澳称，公司董事会有意组成一个包括独立董事在内的特别委员会来考虑这一提议。当时，晶澳估值约为4.891亿美元。
2011年煤炭的需求和价格同时达到高峰，与此同时终端电价却不让升，这样做的后果就是出现了“煤电价格倒挂”，而五大发电集团的煤电业务在2011年这个时间节点几乎都是百亿级的亏损。
交付节奏、产品质量、资金链紧张……一个个险境挑战蔚来汽车创始人李斌的承受极限。李斌在去年接受第一财经记者专访时曾谈到，从一开计划造车，就将目标如同攀登8848米的最高峰一样来制定。
本次座谈会以“广西全社会研发经费投入”为主题，旨在深入探讨柳州市的研发投入现状，挖掘问题，提出解决方案，以期推动广西整体研发投入工作的提升。
从极寒之地漠河，到炎热湿润的巴厘岛，再到地形复杂的安第斯高原……柳产汽车从柳州出发，驰骋全球。更确切地说，这些车的出发点就是柳州的各个实验室、试验场。
7月22日至23日，由自治区工信厅、自治区党委金融办、广西证监局等部门共同主办，广西工业促进和中小企业服务中心、柳州市工业和信息化局、柳州市中小企业服务中心、阳和工业新区管委会（北部生态新区管委会）、柳东新区工信局等单位联合承办的广西专精特新中小企业
编者按10月2日《广西日报》刊发文章，报道广西汽车集团有限公司首席技能专家郑志明，从一名普通钳工成长为“大国工匠”，20多年以来带领团队自主研制完成工艺装备933项的事迹。
日报消息（全媒体记者荣瑶）10月1日晚上，位于北部生态新区的柳州华霆新能源技术有限公司工厂灯火通明。20时30分，生产线准时开工，工人们走上新能源动力电池的各个生产环节，工业机器人也开始挥舞起手臂。
只有实现了四氯化硅到三氯氢硅的循环，才能实现大规模、低成本的多晶硅生产。德国瓦克公司是当时世界领先的多晶硅生产企业，从1959年开始就已经是超纯多晶硅的工业级生产商。
从15辆到100万辆，柳产车抢滩海外市场作为一座“汽车拉着跑”的城市，汽车产业是柳州第一大支柱产业。柳州与汽车的渊源，可追溯到1933年。
作为清华控股的清洁能源上市平台，诚志股份依托清华大学的人才和学科优势，从对传统能源的环保型再利用到助力环保型智慧城市建设，不断进行能源转型升级的创新尝试。
近日，自治区科技厅厅长李国忠以驻站自治区人大代表的身份到柳南区“工业立区”人大代表联络站，参加“混合编组、多级联动、履职为民”主题活动。
日报消息（全媒体记者周仟仟）6月19日，市委常委、政法委书记张建国率市自然资源和规划局、市发展改革委、市商务局、市市场监管局等单位相关负责人到鱼峰区开展壮大实体经济推动高质量发展调研服务，通过汇报会、实地走访等方式
时至2014年，始建于1958年，前身为原冶金工业部洛阳耐火材料厂、创造耐火材料领域多个“全国第一”的中钢洛耐，徘徊在生死存亡的边缘。 外出参会，同行见到薄钧就调侃，“企业还活着呢？
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