在主题为“向电动出行时代迈进”的论坛上，威马汽车创始人、CEO沈晖认为，短期内氢燃料电池车不会实现大范围发展，现在最可及的还是电动汽车，短期内电动车还是主流。
小零件大市场美国电影里，改装车风驰电掣的画面，总能挑动观众的神经。要达到如此强劲的动力效果，必须更换发动机中一个核心零部件。而这个零部件，很可能来自一家中国企业——源创电喷。
8月18日，在京召开的中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会上，中国工程院院士彭苏萍指出，氢能在能源生产和消费革命中都将扮演关键角色，未来将广泛应用于交通、工业、建筑供热等领域
21日，国家发展改革委举办5月新闻发布会，国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超在会上通报了相关情况，并回答了记者提问。
国家电力投资集团有限公司近日在京举办2022年北京冬奥氢能客车启用仪式，氢能客车与200余人的运营及保障团队整装待发，将为北京冬奥延庆赛区提供交通接驳保障服务。
在氢能及燃料电池领域，我国已经初步形成从基础研究、应用研究到示范演示的全方位格局，布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢、储运、加注、应用等4个环节。
9月15日，全体大会正式开幕，10位大咖关于氢能的发展发表了自己的观点，他们分别是中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏、国家市场监督管理总局标准创新司二级巡视员姬二明、上海市经信委副主任张建明、中国科学院院士欧阳明高
来自南京的王女士没想到，这个假期带着孩子在长春“打卡”的双轨滑车、高空滑索等娱乐项目，竟是天定山滑雪场“换装”而来。“探索四季运动新玩法，让滑雪场的夏天同样值得期待。”
“当前，示范区可再生能源装机已达到1396万千瓦，较2014年年底700万千瓦的可再生能源装机将近翻了一番，对整个京津冀区域大气环境质量的改善和能源结构的优化做出了重要贡献。”
去年8月起，我国将上海、北京、广东3个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群;今年3月，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》出台，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能产业是未来产业重点发展方向
据悉，中石化将成立氢能公司，致力于氢能技术研发以及基础设施网络建设，引入国际领先的氢能企业作为战略投资者，联合打造氢能产业链和氢能经济生态圈。
“整体而言，燃料电池氢气循环泵目前仍处于初期阶段，亟须加大研发力度，争取走上完全自主知识产权的产业化发展道路。”该项目首席科学家、山东大学控制科学与工程学院教授贾磊在接受《中国科学报》采访时说。
2020-08-05 09:55:34 中国能源报 作者： 韩逸飞 专家建议，地方政府发展新兴产业要结合资源禀赋，有所为有所不为以京津冀、长三角、珠三角为代表，未来有望打造完整的氢能发展区域闭环
在以纯电动技术为主流新能源路线的当下中国市场，性能优势凸显的燃料电池也会跻身主流么？成本高昂燃料电池汽车在性能、体积等方面具备优势，但要想实现商业化依然面临很大挑战。
开展放宽科技创新领域外商投资准入试点●允许北京、上海、广东等自由贸易试验区选择若干符合条件的外商投资企业在基因诊断与治疗技术开发和应用等领域进行扩大开放试点。
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