丰富的新能源车型既互相竞争、又与各种燃油车型竞争。补贴的退潮，正是市场真正趋于自由竞争的体现。此时新能源车企终于要直面做汽车最本质的问题：品牌力与车型的产品力。
业内认为，包括废旧电池等在内，电池企业和IT企业等跨界企业加入的原料争夺战可能升温。中国企业加快布局中国锂资源虽丰富，但受生产工艺的制约，技术含量较高的电池级碳酸锂、高纯碳酸锂等还需从国外进口。
近日召开的中央经济工作会议强调，要深化国资国企改革，提高国企核心竞争力。坚持分类改革方向，处理好国企经济责任和社会责任关系。完善中国特色国有企业现代公司治理，真正按市场化机制运营。
因此市场上下游各企业希望借助新产能的竞争力优势，满负荷生产，达到最有效的竞争力。目前下游大多数组件企业已签订二季度订单甚至三季度订单，并已开始运行生产。
国网盐城供电公司被表彰为"2020年度市级机关部门（单位）综合考核第一等次"，这是该公司连续第13年蝉联市委市政府表彰的最高奖项，同时，公司被市政府表彰为"2020年度'争星创优
作为曾经的“宇宙中心”，不管是美国市场，还是美系车，都是被人们争相追逐的对象。然而时至今日，新能源汽车大势的浩浩汤汤，已然冲击到底特律的汽车大亨们。
双雄争霸的局面下，182mm、210mm谁将主宰市场成为行业内争论不休的焦点。回顾历史，2012年前存在100-156mm等多种形状、尺寸的硅片，行业标准不统一。
预计到2023年，曲靖市可形成80GW硅棒、80GW切片、30GW电池片、10GW组件产能，实现产值1100亿元、增加值220亿元;2025年，力争形成20万吨多晶硅料、100GW硅棒、100GW切片、
最后，氢作为燃料在长距离运输的重卡、航运、航空航天等领域有很大竞争优势。与锂电池相比，氢燃料电池有能量密度高、续航里程长、负载能力强和加氢快等优势，更适合长距离、重载荷运输领域的重型卡车。
近日，国际光伏联盟助理总干事Philippe Malbranche在行业会议上指出，在光伏项目招标电价不断突破最低值的情况下，光伏制氢成本已经有望低至2美元/千克以下，竞争力大幅提升，甚至已经能够与化石燃料制氢的成本相媲美
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