作为一次全新政策模式，该通知以竞争性方法来对需要补贴的光伏发电项目(除光伏扶贫、户用光伏外)进行配置并参加全国统一电价排序，这是史上首次。
竞争并不非此即彼 纯电和插混相互补充发展“我认为，现阶段纯电动车和插混汽车两者虽然存在一定的竞争关系，但是更多的是一个相互补充，共促发展的形式。两者都非常重要，缺一不可。”
1月22日，该集团在官网公布，计划力争到“十四五”末，可再生能源新增装机达到7000-8000万千瓦。华电集团是第三家宣布的。
电池技术之争是否初见分晓?政策是否还会进一步加码?如今，一季度已过，硅料价格继续高企，终端装机继续呈现结构性特征，N型TOPCon已经没有太大争议，而政策导向也更加务实。
逆变器的全球竞争格局仍然相对巩固，前十大供应商占全球光伏逆变器出货量的70%以上。 随着行业继续保持快速增长，由于两个关键因素：技术进步和全球安装增长的平衡转移，预计光伏逆变器供应商之间的竞争将加剧。
在陈清泰看来，汽车产业的价值链正在迅速变化，软件将成为未来汽车的基础和核心竞争力。“目前新型零部件的技术壁垒尚未形成，存在很大的创新空间，这给我国零部件企业特别是科技型中小企业发展带来了历史性机遇。”
回首难忘的2022，面对百年变局和世纪疫情交织叠加，全球经济复苏脆弱乏力，行业低价竞争变革激荡，明阳人始终保持战略定力与创新引领，勇毅前行、能动奋斗、铸造重器，坚定朝着“全球清洁能源智慧化、普惠制领导者
欧盟理事会在结论中认识到氢能的重要性，尤其是来自可再生能源的氢，在实现欧盟的脱碳目标，2019冠状病毒疾病背景下的经济复苏，以及欧盟在全球范围内的竞争力方面所起的重要作用。
根据方案设定的目标，2023年前，北京将力争建成37座加氢站，推广氢燃料电池汽车3000辆;到2025年前，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
今年，酒泉市将采取更加有力的措施，加快酒湖工程配套100万千瓦风电项目投运，争取酒湖工程配套风电二期200万千瓦项目早日启动。
日本电产董事长兼首席执行官 永守重信 ：由于燃油车时代里，汽车行业属于典型的垄断竞争市场，各国车企把发动机引擎作为差异化竞争的重点， 每家车企基本都有专属的零部件厂商，搞垄断竞争，变相抬高了生产成本。
我们相信，国家电网参与到分布式能源领域的竞争之中，必将为分布式能源行业带来更为深刻的转变，也会对分布式能源设备供应商提出更高的要求。
关于此次判决产生的行业影响，业内人士普遍并不担心，主要是由于2019年德国装机量不足4GW，龙头企业在德国销售体量约为小几百MW，因此该判决本身对竞争格局、龙头企业出货量不会有太大影响。
日报消息（记者陆晓艺）13日，市委书记郑俊康主持召开市委常委会会议，学习贯彻中央及自治区相关重要精神，研究部署我市当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作，听取禁毒、扫黑除恶专项斗争工作汇报，审议通过一批事项
中国人民大学应用经济学院院长郑新业表示，市场经济就是一个要有充分竞争的市场，现代电力经济改革要在“能竞争的地方充分竞争，不宜竞争的部分有效监管”，才能倒逼投资效率、生产效率的提升。
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