2019-08-27 09:41:39 中国汽车报网 作者： 张忠岳 李亚楠 新能源汽车推广模式一直饱受争议，对于推广的力度、采购的品牌乃至补贴的程度，都是各方关注与争论的对象
光伏行业的技术路线竞争一刻不停，目前一些新的技术又开始造势，比如颗粒硅技术、异质结技术、钙钛矿电池技术等，但最终哪些新技术路线能够胜出或者分得一杯羹还需要时间的检验。
据新华社电（记者严赋憬）记者9月2日从工业和信息化部了解到，工业和信息化部等七部门近日联合印发《机械行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提出2023—2024年力争机械行业营业收入平均增速达到
面对机遇和隐忧同在的产业链，经过竞争、整合将成为各路资本的当务之急。但即便如此，从传统的东江环保、威立雅等企业，到后来进入的雅居乐等跨界者，无不对这一行业抱有很大期许。
柳州市柳东新区管理委员会关于修订印发 《柳东新区促进工业企业外向发展运费补贴暂行办法》的通知 柳东规〔2023〕8号 东城集团，雒容镇、洛埠镇人民政府，新区各部门、各分局，各有关单位：为进一步支持柳东新区工业企业积极开发市外市场
在这个过程中，需要城建集团、水务集团、轨道集团等国有平台公司抢抓当前国家加大金融支持力度、刺激投资消费需求等机遇，立足优势，发挥更大作用。城建集团的优势在于基础设施建设。
据专家分析，区域性高温强辐射天气是此次污染过程的重要客观原因。记者了解到，成都市在5月3日发布了今年以来首个高温橙色预警，日最高气温甚至超过35℃，属历史最早高温。
湖南把提升制造业核心竞争力作为推动高质量发展的重要抓手，通过技术研发、政策服务等多点发力，积极打造国家重要先进制造业高地。就在不久前，我国自主研发的全球最大吨位旋挖钻机在长沙下线。
6月11日，德勤战略与运营副总监牟嘉文指出，中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力间的全面竞争，将重塑中国新能源汽车行业的竞争格局。在牟嘉文看来，中国新能源汽车市场存在五大趋势。
从近期北京国际储能展的情况来看，各路储能企业无论是储能电池企业，还是储能品牌商，或者第三方PACK系统集成商，在PACK这个领域已经同质竞争严重，竞争焦点几乎整体困在液冷等极小的战场，很难秀出差异化，这本身就是同质化恶性竞争的表现
2019年6月，住建部发布《关于在全国地级及以上城市全面开展生活垃圾分类工作的通知》，决定自2019年起在全国地级及以上城市全面启动生活垃圾分类工作。
部长在昨天举办的活动上宣布了这一消息，暗示将修改印度太阳能拍卖计划。在这场活动上，全球技术供应商、设备制造商和光伏巨头向正在制定太阳能制造计划的印度公司展示了产品。
1、新能源积分价值回归正轨2020年前交易的新能源积分唯一用途是抵冲油耗积分。由于2016、2017、2018年并未设定新能源积分比例，强制要求企业油耗积分抵偿归零。
PJM也是美国储能电站功率装机规模最大的地区，占到已投运项目近40%的功率规模和31%的能量规模，平均功率规模为12MW，平均储能充放电时长为45分钟，且大部分为独立的储能运营商。
从一二线组件企业对比来看，相较于一线组件企业，同规格组件二线企业报价较一线组件偏低约5～10分/瓦左右。
随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池需求旺盛，各大电池厂积极布局更多产能，动力电池企业竞争“白热化”。去年，中国动力电池界宣告，在全球产业话语权中扮演重要角色。
日前，工业和信息化部印发《关于深化“证照分离”改革的通告》（以下简称《通告》），对工业和信息化领域18项涉企经营许可事项深化“证照分离”改革作出部署。
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