2022年上半年，我国新上市新能源乘用车达到33款，在全部新上市乘用车型中占比接近60%。另一方面，经过多年技术积累和市场培育，我国新能源汽车性价比不断提升。
截至2018年底，美国在营加氢站42座,燃料电池乘用车5899辆,累计固定式燃料电池安装超过500兆瓦;日本在营加氢站113座，燃料电池乘用车保有量2839辆;欧盟在营加氢站152座，燃料电池乘用车保有量约
此前，我国氢燃料电池汽车的推广主要集中于商用车层面，虽然也有部分企业在乘用车领域试水，但却迟迟未能打开局面。如今，广汽集团、长城汽车等车企在氢燃料电池乘用车的加码，能否引发这一领域的格局变化?
长城汽车于2021年正式进入泰国市场，在此之前，泰国乘用车市场上的新能源车型屈指可数。“中国车企在泰国主打新能源产品，不仅让泰国消费者感受到经济性更好，而且为消费者提供更舒适智能的驾乘环境。”
风电集中加快建设，是否能顺利发得出、并得上、用得掉?风电电力电量大幅增长，清洁能源全额消纳面临巨大压力，电网企业如何应对?为风电集中投产做好并网服务眼下，放眼八桂大地，各个风电项目全速推进。
根据《通知》，纯电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2.5万元，相比2018年减少50%，而插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元，退坡幅度可谓巨大。
—风电行业陷入“功能点”焦虑2019-03-27 10:18:34 互联网风电“竞价”时代呼啸而来。有效降低产业链各环节隐形成本，成为风电下一步降本必须趟过的“深水区”。
江苏省南京市消费者 高颖：我就觉得它非常实用，至少我们省了头盔，而且它可以遮风挡雨，安全性肯定比电动自行车要高，毕竟电瓶车有的时候都不可以带人了。
8月16日，在位于柳东新区的东风柳汽乘用车基地，东风柳汽党委书记宣颖感叹，成绩的背后，是一次次逆境突围和艰辛付出。
5月7日，东风柳汽与中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）战略合作签约仪式在柳举行。双方就汽车全领域、全价值链的综合技术服务开展全方位合作。
在政策和技术的推动下，行业的迭代犹如“后浪推前浪”，光伏行业也不例外。在不断追求“降本提效”的光伏行业，电池片的迭代需求尤显重要。
日报消息（记者荣瑶）乘用车市场信息联席会近日发布的数据显示，上汽通用五菱凭借全球小型电动车（GSEV）系列产品宏光MINI EV、新宝骏E300/E300Plus、宝骏E100、宝骏E200获2020年中国纯电动汽车销量冠军
近日，融水县人社部门为促进更多的农民工返岗复工，在县域范围内开展“点对点”免费专车服务活动，让当地农民工享受到“从家门到厂门”直达务工地的免费乘车服务。
围绕我市新材料新能源产业发展现状、企业特点及相关短板，记者连日来走访了部分从业企业、政府相关部门及产业链上下游企业，发现目前我市新材料新能源产业发展速度加快，规模稳步提升，形成了以有色金属材料、超导材料、太阳能光伏、风能装备为主导的产业体系
分车型来看，10 月新能源乘用车产销量分别为15.5 万辆和14.8 万辆，同比分别增长79.7%和113.3%。
中兴通讯展台位于N3馆B20展位，通过“工业现场网”“算力的脉动”“绿色生态”“无线的无限可能”“光触及的未来”“数实融合”“智能新体验”7大展区，集中呈现突破性的ICT技术及应用成果。
01前8月整体市场状况数据显示，今年前7月，我国新能源汽车销量就已经超过了2020年全年水平;今年8月，我国新能源汽车再创纪录，单月产销首次突破30万辆。
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