新能源汽车产业发展逐步驶入深水区，动力锂电需求也愈发高涨。各大电池厂纷纷寻求扩产，似乎也难以追上下游需求的快速步伐。全球缺芯还未解决，如今“电池荒”又成了横亘在眼前的一大难题，机构与业者密集敲响警钟。
在备忘录签署现场，五菱印尼公司还向印尼政府交付了一批五菱新能源首款全球车五菱Air ev，作为2023年东盟峰会会务用车。同日，五菱新能源供应链国轩高科在印尼本地生产的动力电池包正式交付。
“从算法到硬件、算力，‘紫东太初’都是‘中国造’。”中国科学院自动化研究所紫东太初大模型研究中心常务副主任王金桥此前在接受媒体采访时说，“在国产软硬件的支撑下，我们的大模型一样能跑得很好、很快。”
武宏文说：“虽然氢燃料电池车目前销量不大，但这是未来，也是大同产业转型的一次机会，我们要抓住先机。”大同已经建成中国第一座制氢加氢一体站，并已经投放了50辆氢燃料电池公交车。
即使像宁德时代等电池企业回应称动力电池“暂不涨价”，但是在原材料价格“涨声一片”的背景下，至于电池企业的“价格定力”能扛多久，仍是个悬念。
尽管韩国的LG化学、三星SDI、SK Innovation等企业作为国际动力电池巨头，拥有先进的动力电池技术，但日本公司在一些重要的基础化学材料上占优势，韩国电池巨头在许多电池的原料上几乎都要依赖日本。
2021-03-23 07:45:57 世纪新能源网 作者： 海宇 光伏产能过剩这一话题又被炒了起来，其实不管是光伏产业的高峰，还是低谷，产能过剩这个词都会被屡屡提起
2020-02-14 09:17:58 欧洲海上风电根据一份德国经济与能源部正在起草的氢能发展战略，德国正在考虑在海上风电竞标中，指定部分海上风电场专门用于生产绿色氢气。
确定性极大的市场预期下，国内外动力电池巨头纷纷开启优质产能军备竞赛，加速扩产，以形成规模和客户配套双重优势，全球动力电池企业的近身肉搏战也随之拉开。
值得注意的是，这一电池资产管理公司正在寻求融资，宁德时代已经明确表达了投资意向。一个是造车新势力中的明星车企，一个是动力电池行业的龙头老大，蔚来和宁德时代联手究竟要做什么事?
2020-03-17 10:33:21 储能观察 作者： 肖蓓 日本作为多山岛国，土地面积狭小，由于土地资源紧张，大型光伏电站并网问题日益凸显。
没有调度范式的改变，装机进一步大发展的后果必然是巨量的弃风限电，甚至是系统供应稳定性与安全问题。特别地，在中国电力系统文化的“认识水位”中，稳定输出的电源往往还普遍被认为是一种价值。
作为国内首个风电制氢工业应用项目，沽源风电制氢综合利用示范项目是我省的重点项目，由河北建投新能源有限公司投资，与德国McPhy、Encon等公司进行技术合作，引进德国风电制氢先进技术及设备，在沽源县建设
2)多能互补目标：水光互补项目新增装机600 ~ 800万千瓦。 3)复合式项目目标：开拓我国中东部南方地区市场，增加“渔 光” “农光”复合式项目装机100万千瓦。
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