充电桩利用率两极分化因何而生一边是“一桩难求”的车主，另一边是因为设备利用率过低而苦恼的运营商，这种矛盾究竟是如何产生的?一是充电基础设施建设布局不合理。
今年新基建成为了经济增长的一个支点，撬动了几大产业链的投资建设，其中就包含充电桩市场。首先问问新基建领域技术如何更好助力充电桩行业发展?
由于钠离子电池的产业化尚不成熟，目前价格约在0.9-1.0元/Wh，与目前锂盐价格高企背景下的磷酸铁锂电池价格相当。若考虑性能因素，目前钠离子电池在性价比上并无优势，这也解释了为何市场端不见踪迹。
会上，安主任向客人们介绍了中心近年来在中小企业服务方面的工作成效，展示了刚上线的“柳创汇”云平台网站，详细回答了客人关于中心融资平台如何运作相关的问题，双方在如何更好的为中小企业融资方面做了有益的探讨
6月10日下午，在2023动力电池大会动力电池高效与安全运输研讨会上，“如何从单一运输实现动力电池多式联运”是与会人员讨论的重要话题。在动力电池产业强势发展的背景下，如何做强运输保障、降低企业成本?
但据记者了解，目前，梯次利用和拆解回收技术不够成熟，仍是制约退役动力电池循环利用的关键技术瓶颈，尤其是动力电池拆解工艺仍存较大进步空间。动力电池拆解究竟在动力电池回收利用中占据何种地位？
（通讯员 陈美玲）根据柳州市“企业服务年”活动总体方案工作部署，为弘扬劳模精神和工匠精神，提升柳州中小企业专业技术人员技能水平，培养更多“柳州工匠”，推动柳州市中小企业高质量发展。
（通讯员 徐晶）自柳州市“企业服务年”工作部署以来，我中心通过问卷调查、深入企业走访、政银企座谈会等形式了解到在疫情大环境下，企业的资金运转动力不足、融资政策产品信息获取渠道不广、融资政策使用率不够高等问题始终是我市中小企业面临的发展难题
7月2日-3日，为全面帮助三江县、融安县、融水县企业了解我市工业设计创新券及小微企业服务补贴券政策，助力三县产业扶贫，市工业和信息化局副局长莫春燕带队到北三县开展柳州市第十四届中小企业服务月政策宣讲及现场调研
业内人士指出，到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境隐患。如何避免新能源汽车“爆发式增长”带来“爆发式污染”，值得警惕。
2021年是“十四五规划”的开局之年，3月12日我中心围绕《柳州市凝心聚力抓产业真抓实干培育壮大发展新动能总体方案》正式开展了全年培训工作，首场线下培训在瑾程酒店成功举办，培训主题为《中小企业目标管理与计划执行
电力设计院-华北电力设计院新能源工程公司资源规划处处长陈建宏认为，尺寸不统一造成了较多的工作重复投入，对项目从规划设计、可研，到初步设计，再到施工图都有影响。
当天，吴炜先后来到广西桂柳新材料股份有限公司、柳州国轩电池有限公司和柳州瑞浦赛克动力电池项目，实地调研项目建设、企业生产等情况。
1月21日，韩国忠清北道清州市一汽车电池工厂发生火灾。由于火势较大，当地于15时40分启动二级应急响应，共有105名消防员和33辆消防车在现场参与灭火。截至当地时间17时50分，大火已基本得到控制。
日报消息（全媒体记者覃珩）4月27日，市政协主席陈鸿宁率市政协班子领导到柳东新区调研，了解我市新能源汽车动力电池项目建设情况和企业发展存在难题。
现在看，特斯拉也无法实现电池自产，那车企自产电池这条路还能走得通吗?技术路线纷繁，研发投入大动力电池是典型的资金、技术密集型产业。据东方财富网数据显示，动力电池产能建设成本大约为4亿元/GWh。
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