今年来，宁德时代不断增添新的合作伙伴，在2月宣布将与本田汽车合作开发电动汽车锂离子电池，计划于今年上半年在日本枥木县设立一家工厂，并将在2027年前向本田提供56Gwh的电池。
产能瓶颈限产、减产、停产是今年汽车新闻当中的常见关键词，芯片、雷达等关键零部件短缺导致了全球性的汽车减产，大众、丰田等汽车巨头都因此损失惨重。新能源车厂商也未能幸免。
虽然拥有特斯拉、宝马、丰田汽车和本田汽车等国际客户，但宁德时代仍然有 80% 的收入来自中国。今年，宁德时代将在欧洲开设一家工厂，以实现地理上的多样化。
目前排名前十的传统车企，市值不足8000亿，当前的排名大致如下：1)丰田汽车，市值为2134亿美元，2)德国大众，市值为1050亿美元3)中国比亚迪，市值912亿美元(比亚迪也是新能源车的重要玩家，不能算是完全的传统汽车
2013年以来，丰田、现代、本田等汽车公司相继推出商业化应用的燃料电池汽车，从而引起氢能浪潮。近两年来，国内主要车企看好氢能产业发展前景，也纷纷开始布局。
日本车企在固态电池上的研发起点相对较早，最早入局的丰田在2008年就与固态电池创企伊利卡(Ilika)展开了合作，目前正在加速与松下的联合项目，希望在2025年之前开发车载固态电池。
中国一汽携旗下一汽-大众、一汽丰田设立专项健康基金，定向助力属于湖北疫区的骆驼股份及相关企业;陕汽商用车表示不会降低骆驼股份在陕汽商用车体系的供货份额;福田汽车承诺将会在2019年采购额的基础上增加20%
机组延续了G4平台的高可靠性设计，丰富的批量运行经验、基于风场运行大数据的故障诊断专家系统、采用预防性理念的TCM系统，全天候对风机运行状况进行监控，将故障控制在影响机组运行前。
2022全年，广汽丰田累计生产1009265台，同比增长22.6%;累计销售1005000台，同比增长21.4%;其中电动化车型销售累计303175台，同比增长55.8%。
丰田、宝马、大众、比亚迪、天际汽车、蔚来汽车、宁德时代等知名企业都在加大研发力度，力争早日实现固态电池量产。清陶能源、太蓝新能源等新生力量同样备受市场青睐。
白城市地处吉林省西部平原区，在温带大陆性季风气候控制下，这里常年多风，风电资源丰富，可开发装机容量2280万千瓦，与中国三峡水电站装机容量相当。
具体榜单来看有以下几点有意思的现象：大众e-高尔夫创出新的销量纪录，进入本月Top 10;排名第5的三菱欧蓝德仅领先第6名的上汽宝骏E系列及第7名宝马530e/Le不足千辆;比亚迪唐PHEV和奇瑞eQ累计销量并列第11位，丰田普锐斯
“加快发展”内涵丰富对于加快发展新能源汽车，相关人士从不同层面道出了自己的认识。“支持新能源汽车加快发展，是实现我国提出的2030年碳达峰、2060年碳中和目标的有效路径。”
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