7月16日，工业和信息化部党组成员、总工程师、新闻发言人田玉龙在上半年工业和信息化发展情况发布会上表示。田玉龙介绍，5G产业已形成系统领先优势，主要体现在三个方面：一是5G网络建设保持领先。
泉州晚报消息，自实行季节性生态限制发电以来，这座老电站焕发新生机——既享受“生态电价”政策补偿经济损失，又涵养了水源确保河道农田灌溉。
无论是3年前的“田湾5号机组穹顶吊装青年突击队”，还是如今的“田湾5号机组勇挑重担保装料党员联合突击队”，在中核工程田湾项目部，有这样一种坚强的堡垒作用在传承，突击队员们在跌打摸爬中实战，更是一种信念和责任的坚守
光伏设施农业，首先要实现设施农业下的光伏功能最大化，离不开光伏建设工程技术方面的新技术支撑，同时，光伏设施农业中的温、光、水、肥、剂的精准调控装备，涉及的硬件和软件，是一个系统工程，可以实现光伏发电、农作物丰产的
全媒体记者留意到，7月广汽发布了首款氢燃料电池车乘用车、9月上汽集团也发布了首款氢燃料电池MPV汽车，丰田也“组队”研发氢燃料电池系统……加氢站、氢燃料电池车离老百姓的生活越来越近。
2019-07-10 09:49:35 大众日报 作者： 左丰岐 甘芬 记者日前从山东省煤田地质局了解到,该局第一勘探队承担的“沂沭断裂带以东地区干热岩调查、研究与预测
该车型尺寸小巧、造型新颖、功能配置丰富，续航里程达230公里，主要用于日本小微企业货物短途运输及城镇、乡村、社区、商超等末端物流配送，匹配“最后一公里”物流运输等多用途场景。
推进储量丰富和绿色环保的生物质材料资源化利用，是实现“双碳”的有效技术途径，也是我国节能减排和环境保护的重要任务，符合当前环保节能和低碳经济的需求。
最先闯出一片天的，是丰田的混合动力车普锐斯，每升油跑30公里的燃油效率受到世界各地的好评。从销量上看，在日本国内新能源汽车中占最大份额的也是混合动力汽车。但混动毕竟是一种过渡性的方式。
根据乘联会数据，上汽大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田、广汽本田等主力合资车企2022年零售销量下滑较大，增速分别为-14.7%、-18.8%、-20.9%、 -5.6%和-6.2%。
日本政府正在全面支援丰田等企业的全固态电池开发行动。2018年夏季，日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)启动了开发全固态电池的项目。2018～2022年度的5年里将投入100亿日元。
日本政府正在全面支援丰田等企业的全固态电池开发行动。2018年夏季，日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)启动了开发全固态电池的项目。2018~2022年度的5年里将投入100亿日元。
丰田与科力远合资设立的科力美，是丰田首次在日本本土之外投资建厂，其生产的动力电池主要用于配套一汽丰田、广汽丰田国产化混动车型。
车企加码布局为在中国普及氢燃料电池车，日前，丰田、一汽、东风、广汽、北汽、亿华通六家拥有相同理念的公司签署合营合同，拟成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。
近日，日本汽车厂商本田宣布，自2021年8月开始，终止以氢气为燃料的氢燃料电池车(FCV)的生产。无独有偶，今年年初，日产也宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发FCV计划，将力量集中于发展电动汽车。
包括澳大利亚驻日大使Rid Court、丰田会长内山田竹志和本田会长神子柴寿昭等企业首脑、相关人士和一般参与者在内，约4000人出席了12月11日的下水仪式。
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