张学农摄据中国雄安官网消息，雄安新区地热流体总储存量377亿立方米，其中容城地热田30亿立方米、牛驼镇地热田125亿立方米、高阳地热田222亿立方米。在采灌均衡条件下，地热流体可采量为4亿立方米/年。
丰田是坚定的硫化物技术支持者。通过多年的默默研究，丰田已经取得了一定的成果。丰田本来计划2020年在东京奥运会推出搭载硫化物固态电池的纯电动汽车，计划于2022年实现量产。
比如，2014年丰田推出世界首款氢能量产车“未来”(MIRAI)，2020年12月，丰田宣布第二代MIRAI正式在日本市场上市，最高续航里程可达850公里。
以本田为例。本田氢燃料乘用车Clarity推出市场时，售价为783万日元(约合50万人民币)，相比200-300万日元的普通乘用车，消费者难以接受。
氢能，是一种高热量、零污染、储量丰富的能源，也是人类发展的理想能源。然而由于技术难以突破，几十年的时间也没有达到主流使用的水平。
2016年我市入围全国第二批“两创”示范城市以来，整合全市的资源和力量，根据国家下达的目标任务，按照我市的创建工作方案，不断夯实小微企业发展基础，创新开展小微企业服务工作，经过三年的创建，“两创”工作取得了丰硕成果
因而，当得知丰田、奥迪等世界一流品牌车企与比亚迪合作的消息，他们一度难以释怀。比亚迪车到底入不入流，够不够档次，暂且不论，但若要谈及新能源电动汽车，就绕不开比亚迪。
纵观全球氢能汽车领域，日系车企在这方面较为领先，有数据显示全球超过80%的氢燃料技术专利被掌握在日本企业手上，丰田、本田先后在2014年及2016年便实现氢燃料电池乘用车的量产化。
丰田2020年2月，丰田汽车欧洲总部发布了氢能快艇快艇“能源观察家(Energy Observer)号”，其氢燃料电池系统来自于氢燃料电池车“Mirai”。
垂涎美国汽车电动化蛋糕的远不止本土企业，包括大众、丰田、现代、Stellantis、日产等众多欧洲、亚洲车企也同样磨刀霍霍。
从需求方来看，巨额电池订单主要集中在大众、宝马、戴姆勒、丰田、本田、起亚、沃尔沃、雷诺等国际一线主机厂，且与上述在装机电量排名靠前的电池企业的战略合作程度在加深，将导致动力电池市场向头部企业持续靠拢集中
据悉，在新能源车的3月成交量排行榜上，纯电动车的成交量前三名分别是奇瑞eQ1，北汽新能源EC系列和比亚迪元新能源，油电混合车的成交量前三名则是比亚迪秦新能源、荣威ei6和丰田卡罗拉。
近年来，胜利油田利用丰富的土地资源优势和太阳能资源，在发展思路、方式、方法上积极探索，在王家岗联合站、纯梁首站、营二区域、坨二站、郝现联合站等地建设光伏发电项目，其中在胜利油田营二井区域，打造了油田第一个集风
2020-08-14 09:34:38 新浪汽车据日本经济新闻报道，丰田和京都大学(Kyoto University)研究人员正在联合开发新一代电池技术，该技术有潜力将比目前标准锂离子电池更多的能量塞入一个体积小
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