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​国产大功率堆创行业纪录 骥翀金属板堆达到137kW

在实际落地中,骥翀能根据不同细分市场的需求,在MH170平台上推出四产品线,可以满足60kW、80kW、100kW和120kW系统的需求,亦可根据客户需求做定制化开发,实现堆全功率覆盖。

2020-06-11

降低成本有新法

气广泛用于原油加工和化肥生产,是种环保烧时会产生干净的水。气生产成本直接影响能源发展,因此许多研究团队都在寻找用新材替代传统材的办法。

2020-10-20

德国计划建造个绿色储存洞穴

2019-05-05 10:03:48 中国新能源网个德国财团推出了个研究平台,将可再生储存在洞穴中。经过个为期两年的研究项目,该组织的合作伙伴计划建立该存储并将其用于研究目的。

2019-05-05

各国争抢能产业制高点

美国在汽车市场、加站利用率等方面处于全球领先水平。目前,美国车保有量全球,加州政府注重消费市场的培育,持续给予多项政策支持,已成为全球车推广最为成熟的地区。

2022-08-01

150辆潍柴公交车投放山东潍坊

2020-06-01 14:42:37 潍柴资讯6月1日上午10点,潍坊创建能示范城市暨潍柴150辆公交车运营仪式举行,山东省副省长凌文,潍坊市委书记惠新安,潍坊市委副书记、市长田庆盈等省市领导出席活动

2020-06-01

产业爆发元年将至?商业化落地仍存阻碍

事实上,则看似逻辑简单的行业发展预测,释放出的是和纯动这两个近年来业内分歧最大的技术发展路线之争,最终或将最终殊途同归,互为补充,共存发展的信号,对于长期雷声大雨点小的国内汽车行业而言

2020-12-03

石油巨头中国石化的新目标:做中国能公司

能源安全、高效、可持续,被誉为21纪最具潜力的清洁能源,产业链较长,而加站则是其中的大关键环节,上通生产、下达应用,直接关系到车的普及程度。

2021-01-21

英国科学家研发双倍解制,光伏制应用有新招

不足的是,些分析师表示,与使用化石驱动的解过程相比,可再生能源(风,光伏等)驱动的价相对昂贵,而绿色能的命运也将取决于清洁能源价格的持续下跌。

2019-11-05

能发展现状与前景展望

美国自2010年以来,每年对能和的资助达1亿~2.8亿美元。

2020-07-20

【专业专栏】提升实力闯市场向“新”奔跑动力足 ——聚焦新能源汽车动力制造企业:柳州国轩有限公司

传输带运送芯,工人们仔细检查产品表面并组装成模组,再将个个产品送上生产线进行下道工序……近日,在柳州国轩有限公司(以下简称“柳州国轩”)的厂房内,记者看到,由先进工艺和设备组成的芯产线有不紊地运作着

重庆首能公交示范运营开通

2019-08-29 16:53:31 中国经济网能源是种来源多样、清洁低碳、灵活高效的二次能源,被誉为人类的终极能源。

2019-08-29

“三大核心材”瓶颈明年有望突破 能产业热度再升温

“双碳”目标背景下,车企“纯+能”双路线布局的趋势日益明显,而赛道也由此变得愈发热闹起来。

2021-11-01

我国首个甲醇制体站投用

15日,记者从中国石化新闻办获悉,我国首个甲醇制体站投用,该站是由中石化油公司大连盛港油气服“五位体”综合加能站升级而来,每天可产出1000公斤99.999%高纯度气。

2023-02-27

《广西日报》头版头报道我市汽车产业高质量发展 柳产汽车出海记

当时,柳州农业机械厂工人硬是靠着人力,在艰苦的件下,锤锤地打造出广西辆汽车,开启了广西现代汽车工业发展史的序幕。

关于开展锂离子行业规范公告申报工作的通知

自治区工业和信息化厅办公室关于开展锂离子行业规范公告申报工作的通知桂工信办子〔2024〕366号各市工业和信息化局:根据《工业和信息化部子信息司关于开展锂离子行业规范公告申报和加强已公告企业监督管理工作的通知

柳州国轩有限公司二期项目 阶段5GWh产线投产 为新能源产业添动力

正在建设中的柳州国轩有限公司二期项目。5月8日,记者在位于柳东新区的柳州国轩有限公司二期项目内看到,该项目阶段的5GWh(亿瓦时)产线已投产,预计今年5月底至6月初实现量产。

柳州国轩有限公司二期项目 阶段5GWh产线投产 为新能源产业添动力

正在建设中的柳州国轩有限公司二期项目。5月8日,记者在位于柳东新区的柳州国轩有限公司二期项目内看到,该项目阶段的5GWh(亿瓦时)产线已投产,预计今年5月底至6月初实现量产。

公交车增长快速 配套加站建设迟缓仍是痛点

事实上,根据各地陆续出台的能产业规划或发展路线图,2020年公交车规划投放的数量远不止此,仅佛山地2020年就将新增千辆以上。

2020-03-06

王贺武:对中国汽车技术路线的几点看法

“绿色与低碳能区域研讨会”(日本东京),并发表了关于“中国汽车技术路线图”的主旨发言。

2020-03-16

中国加站依然“步履维艰”

亿欧汽车认为,“炒作”汽车的成本太高,补贴不是般企业想“骗”就能“骗”的,撇开汽车的技术成本,动辄上千万的加站建设成本足以让大多数人吃不消。

2019-05-10
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