全年收入超过四分之一投入研发、近十年来累计投入研发费用近万亿元、20万员工中超过一半是研发人员……在华为2022年年度报告厚重而沉稳的陈述之中，可以看到一个宏大而坚实的数字底座正在建立，而这不仅是一家科技企业的年度回顾
虽政府尚未公布电站抢装节点是否延后、延至何时，但按目前延后开工的程度，一季度国内需求势必向Q2、Q3递延。在海外需求部分，海外拉货力道暂未出现明显影响。
如果遇到经济危机或者经济有大的调整，或者遇到大的灾害的时候，比如2020年这样的意料外的事件，那么能源消费或者碳排放增速就会放缓，在有些国家就直接体现为下降了。
12月3日，工信部发布《“十四五”工业绿色发展规划》明确，加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。氢燃料电池汽车作为氢能利用的重要方式，近年来发展迅速。
虽然还只是一个供试用的初级产品，ChatGPT在性能和体验上的突破性、颠覆性已经显而易见，对它的关注度、参与度已经远远超过了7年前AlphaGo战胜李世石。
据不完全统计，2018年平均燃料消耗量积分正积分加上可用于积分交易的新能源汽车积分共计约1396.52万分，燃料消耗量负积分仅为上述两项正积分的两成，为295.13万分。
近十几年来，随着能源转型的持续推进，作为推动可再生能源从替代能源走向主体能源的关键，储能技术受到了业界的高度关注。2019年，全球储能增速放缓，呈理性回落态势，为储能未来发展留下了调整空间。
为此，前不久宁德时代百般无奈下祭出了自己的预备军，表示将在今年7月年后正式发布钠电池。一 “钠电池”背后的战场转移需要说明的是，也如卓克老师所言，钠电池并不是什么新技术。
第二轮中央生态环保督察将从2019年开始，用三年时间完成新一轮督察全覆盖，2022年将对一些地方开展督察“回头看”。按照以往经验，环保督察或将进一步影响黑色、有色品种的供应，从而引起价格的波动。
中国作为一个发展中国家，可以通过积极参与项目获得巨大的经济收益，据估计中国可以提供全球CDM所需项目的一半以上。此外，碳交易市场也有望成为世界最大的市场之一。
截至2022年底，中国海上风电累计装机容量超30GW，已招标待建和未招标项目容量超70GW，基本都集中在近海海域。随着近海风资源开发趋近饱和及用海限制，深远海正成为海上风电发展新方向。
日报消息：据《广西日报》报道：7月24日，自治区统计局、国家统计局广西调查总队联合发布经济运行数据：今年上半年，全区生产总值12684.78亿元，按不变价格计算，同比增长2.8%。
，我国乘用车的主流车型续驶里程已达到300公里以上，领先企业的动力电池单体能量密度达到250瓦时/公斤，价格为1.2元/瓦时，较2012年能量密度提高了2倍，价格降低了70%;在企业实力方面，新能源整车
截至今年9月底，企业数字化研发设计工具普及率达到76%，关键工序数控化率为57.2%，智能制造新场景、新业态、新模式层出不穷，对经济发展的“倍增器”作用加快释放。 重点数字产业不断发展壮大。
对标习近平总书记提出的到2030年风电、太阳能发电装机12亿千瓦以上的目标，“十四五”期间，山东省将实施可再生能源倍增行动，聚焦风电、光伏等重点领域，推动新能源大规模、高质量发展。
光伏公司融资潮停不下来光伏产业是国家新型战略产业之一，政策引导和市场需求共同作用下，全国光伏产业实现快速发展。我国光伏产业取得的成绩举世瞩目，新增装机、累计装机在世界遥遥领先。
在中国车市持续低迷，以及通信、互联网、电子行业等跨界技术加速融入汽车业的大背景下，无论自主品牌，还是跨国车企，以及造车新势力，都在积极适应“电动化、智能化、网联化、共享化”的新“四化”浪潮，在车展上展现出创新求变的新气象
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