合资品牌中，今年同样有日产轩逸纯电、别克Velite 6等纯电动车型问世，市场占比微增至1%。由于新势力品牌与合资品牌纯电动车型交付量相对有限，自主传统品牌纯电动乘用车排名保持领先。
《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
中国全社会用电量稳步增长、新能源发电量再创新高的当下,仍存在不利于产业可持续健康发展的问题与弊端,例如部分地区消纳能力不足、行业恶性竞争加剧、各层级各专项规划不能有效衔接等等。
中国全社会用电量稳步增长、新能源发电量再创新高的当下,仍存在不利于产业可持续健康发展的问题与弊端,例如部分地区消纳能力不足、行业恶性竞争加剧、各层级各专项规划不能有效衔接等等。
当下我国充电桩与新能源汽车之间存在结构性矛盾。换言之，现在我国的充电桩数量充足，但问题是新能源车主“找不到、用不上、充得慢”。今年春节，一位车主自驾新能源汽车返乡的糟糕体验在网上引起了热议。
这一轮碳酸锂价格上涨，也让锂电池产业链上下游企业陷入持续躁动与不安。如今，碳酸锂价格达到60万元/吨的新高，我们也尽量尝试寻找价格“拐点”的重要指标。
——保险场景多元化，保险责任定制化，保险保障人性化“在保险责任上，既为‘三电’系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景;在条款开发上，既考虑当前的主流技术路线，又对新能源汽车产业的新业态留有创新空间
近期，备受关注的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》印发，提出到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流的目标，为下一阶段我国新能源汽车产业高质量发展指明具体路径，也为行业发展注入动能和信心
本次《积分决定》对现有积分政策条款进行了更新，包括明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%;对生产/供应低油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠，从0.5
一则是，7月30日，蜂巢能源宣布完成B轮融资，融资总额达到102.8亿元，本轮融资由中银投领投，联合投资机构出现了小米集团、国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工
特斯拉扛起涨价大旗，那么蔚来、长城、广汽等车企会不会跟进呢?业内人士指出，未来车企是否跟进涨价还得看市场竞争情况，也可能会有车企为了让新能源汽车抢占市场份额而降价。
“过去，有关环境问题的解决方案主要由发达国家拟定。现在，中国在相关问题的应对中发挥着越来越重要的作用。”在费尔南德斯看来，这与中国近年来取得的生态文明建设成就分不开。
2014年，北汽董事长徐和谊曾经在接受媒体采访时表示，“汽车企业未来可能成为互联网企业的贴牌制造商”，甚至直接“点名乐视”，表示原以为乐视代工生产汽车。
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