2019-05-30 08:48:26 新京报 作者： 孙晓萌 近期青年汽车的水氢发动机下线备受争议的同时，氢能源汽车产业也再次引发广泛关注。
之后，又公开表示，“我们将在现有的生产基地基础上，拓展海外生产能力，包括在德国、印度建新的工厂以更好服务客户。”其实，进入2020年，全球新能源汽车及动力电池产业都进入了新的转折点。
全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元针对推动可再生能源持续健康发展，助力双碳目标有效落地方面提出了相关建议。《每日经济新闻》专访了刘汉元，其向记者提及光伏产业链涨价、未来方向等诸多关注问题。
中国完备的供应链体系使特斯拉受益“中国有完整的汽车零部件供应链体系，对新能源汽车来说也是如此，特斯拉上海工厂完全有可能实现全部零部件本土采购。”
2019-09-26 10:59:34 中国电力新闻网 作者： 白明琴 在9月17日举办的“全球新能源汽车供应链创新大会”上，《全球新能源汽车供应链创新发展白皮书——
但中国锂资源80%依赖进口，规模需求下锂资源紧缺问题日益凸显，存在卡脖子风险。未来，锂资源已经不足以同时支撑新能源汽车，消费类市场和储能市场的发展。
企业查数据显示，该公司名为济宁市兖州区润永新能源有限公司，法定代表人为李吉金，经营范围包含：新兴能源技术研发;新能源汽车整车销售;新能源汽车换电设施销售;物联网技术研发等。
在黄学农看来，“靠天吃饭”的新能源还需构建新型电力系统，电动汽车作为电力系统的储能装置就是不错的选择。“新能源+储能”成标配“科技界普遍认为，未来的能源模式是‘可再生能源+储电→智能电网’。
当前，我国产业数字化转型全面推进，智能制造发展水平稳步提升，工业互联网数字底座更为坚实。随着云计算等新一代信息技术与制造业的不断融合，钢铁、水泥、煤炭、汽车等传统行业正在以前所未有的速度发生变革。
近年来，广西汽车集团积极参与“一带一路”倡议，根据不同市场和客户的需求，不断更新换代产品，目前在东盟5个国家布局销售网络。这只是广西汽车集团积极开拓市场的缩影。
事实上，自去年特斯拉推出4680电芯以后，包括LG新能源、松下电池、宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、比克电池等众多电池企业都已经在研究和改造产线，布局4680电池，希望获得特斯拉相关订单，并在大圆柱电池技术方面取得突破
中国汽车品牌出口海外并非易事，面临着产品质量、排放标准、准入规则等一系列的门槛，再加上本地运营等方面的原因，在较长一段时间，中国汽车品牌出口处于“只求耕耘，不问收获”的投入阶段。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
