就光伏产业而言，上一只“黑天鹅”是531去补贴新政，而这次疫情“黑天鹅”对于有“基础疾病”的光伏企业是雪上加霜，对于“免疫系统”完善的光伏企业则可保金身不破，而对于那些“身轻体健”的企业来说，就是一个十年难遇的逆袭良机
近二十年的全球锂电产业的变迁史，就是一部中国锂电逆袭史。中国企业攻占了几乎由日韩企业据守的每一个关键阵地，但有一个久攻不下：铝塑膜。虽然听起来陌生，其实铝塑膜离我们很近。
此前，三元锂电池占据市场主流地位，在2020年一季度，三元锂电池市场占有率达到了惊人76%。彼时大部分业内人士认为，三元锂电池的性能优势足以碾压磷酸铁锂电池，但并未意识到其在成本方面的劣势。
2019-07-01 14:40:28 每日汽车在未来，欧洲会陆续兴建大批的电池总装厂，但显然，电芯的商业化尝试已落后很多年。博弈的下半场，欧洲逆袭依旧渺茫。棋至中局，欧洲人开始慌了。
2021-06-24 09:20:26 中国汽车报 作者： 赵建国 磷酸铁锂电池，如同童话中的灰姑娘变公主，在现实中演绎了一个真实的逆袭故事。
『2037年电动车销量将逆袭传统燃油车』据彭博社的调研报告显示，2025年全球电动车销量将达到1000万辆，在2030年将达到2800万辆，而在2040年则将达到5600万辆。
其中，磷酸铁锂电池装机量约为6.21GWh，占比51.4%;三元电池装机量量约为5.84GWh，占比48.3%;锰酸锂、钛酸锂总装机量占比约为0.3%。
2037年电动车销量将逆袭传统燃油车据彭博社的调研报告显示，2025年全球电动车销量将达到1000万辆，在2030年将达到2800万辆，而在2040年则将达到5600万辆。
2021-03-15 10:18:56 中国电池联盟 作者： 子蕊 曾经，三元锂电池因为能量密度高，相同体积可以提供更高的续航里程等优势，备受市场青睐。
近年来，曾被称为“天无三日晴、地无三里平”的贵州，抓住新能源发展的时代机遇，风电、光伏发电等新能源产业迅猛发展，风、光资源并不算好的贵州实现了“逆袭”。
目前，全球动力电池巨头大多都在中国设立生产基地，我国动力电池产能已经位居世界第一，且很多跨国车企也选择中国动力电池企业作为供应商。由此，多家动力电池企业、锂材料加工企业被迫全球找矿。
传统能源巨头布局新能源并不是新鲜事，这几年，不少大型国企都在风能业务上崭露头角，尤其是海上风电的竞争颇为激烈。此外，风电等产业也已经向外商放开。在这种格局下，中海油时隔7年再次发力风电能否实现逆袭?
另一个值得关注的是中航锂电，以1384.0%的同比增速排名第一，成为榜单中最耀眼的存在。中航锂电之所以大爆发，主要源自与广汽埃安的合作，其去年渗透率已达70%，今年1月更是达到90%。
比亚迪成功逆袭“我觉得不是没有市场，是没有一个特别好的产品解决和满足消费者的需求。”这是去年年底时任比亚迪汽车销售有限公司总经理的赵长江，对当时“两头热”的新能源汽车 市场分析 到。
同为新能源，氢燃料电池是否会取代锂电池?新能源的未来究竟是锂电还是氢能?氢燃料电池成为新宠?今年以来，广汽集团、本田汽车、蔚来等众多车企加速向上游动力电池进军。
600平方米的秸秆炭化生产车间，两台高大的圆柱形设备正在运转，一旁连接着烟道，经过冷凝、洗涤、过滤等工艺，褐色的木醋液被分离出来，而在圆柱形设备底部，经过6个小时700摄氏度的热裂解过程，原来的秸秆变成了黑色的生物炭
由此，张正萍提出了“新电动”、“新梦想”的理念。“驱动电机全程由电池包供电，而非传统发动机参与驱动，这就是新电动。”张正萍表示。
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