理论上看，磷酸锰铁锂，相较于磷酸铁锂，拥有更高的电压平台，磷酸锰铁锂电压可以达到4.1V左右，而磷酸铁锂在3.4-3.5V左右，两者有着相同的理论克容量，因电压更高，因此在相同条件下，磷酸锰铁锂理论能量密度比磷酸铁锂高
2020年以来，锂电池上游原材料价格始终维持在高位，今年以来，电解液领域的六氟磷酸锂、正极材料上游的碳酸锂、负极材料上游的石油焦及针状焦等产品价格都大幅上涨。
巴斯夫催化剂业务部总裁彼德·舒马赫博士表示，将进一步加强双方在快速增长的电池材料市场中的优势地位，为蜂巢能源先进电池技术提供量身定制的高性能正极活性材料。
动力电池单体能量密度和系统能量密度分别从2012年的130Wh/kg、100Wh/kg，提升至300Wh/kg、200Wh/kg以上，价格下降了80%以上;无模组设计、刀片电池、弹夹电池等系统结构创新技术实现规模化应用，高镍无钴电池
钴盐及镍盐：本周钴盐价格上涨。硫酸钴价格上涨，逐步被下游接受，市场5.4-5.5万元/吨成交量逐步增加，参考成本及下游价格压力，上涨空间有限。
公司推出的第一代无钴材料产品是镍75材料，系层状结构的二元镍锰酸锂，和目前的三元锰酸锂是一种结构，只不过其中没有了钴，从三元变成了二元。
锂金属电池是高比能动力电池的终极解决方案随着全球电动化能源革命的到来，中国新能源汽车产业进入快速发展的新阶段，推动动力电池行业不断突破技术边界，高能量密度成为动力电池的长期发展方向。
当下，包括宁德时代、LG新能源、松下、亿纬锂能、比克电池、国轩高科、蜂巢能源、力神电池、鹏辉能源、三星SDI等在内的全球主流电池企业，都在积极跟进对包括4680在内的大圆柱电池的布局。
此外，动力电池成本占比极高，也制约着新能源汽车企业的发展。据悉，三元电池和磷酸铁锂电池在乘用车和商用车领域都是主导应用，目前乘用车电池以三元为主，商用车电池以磷酸铁锂电池为主。
8700亿巨头又放猛招综合多家媒体报道，5月21日，在宁德时代召开2020年度股东大会上，宁德时代董事长曾毓群谈起了涨价：“钴被炒起来了，大家就去搞无钴;镍被炒高了，大家就都不要镍，但锂还在……如果谁在我们这儿拼命乱涨价
自2015年11月公布首批符合《规范条件》企业名单至今，工信部共发布四批“白名单”，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等57家企业入围，而一些知名海外电池企业始终未能进入目录。
新能源汽车产业链长，涉及上游锂镍钴等材料、中游电池生产、下游整车制造及运营。上述三家科创板拟上市公司均是中游锂电池细分领域优质公司，在科技攻坚、高研发投入和资金驱动下，各公司产品市场占有率不断提高。
以镍和钴等元素为原料的阳极材料全球第一大生产商住友金属矿山公司也在将业务重心向满足电动汽车需求方面转移。为了生产出容量更大的电池，住友的着力点主要集中在一次充电可行驶更远里程的高镍电池方面。
以镍和钴等元素为原料的阳极材料全球第一大生产商住友金属矿山公司也在将业务重心向满足电动汽车需求方面转移。为了生产出容量更大的电池，住友的着力点主要集中在一次充电可行驶更远里程的高镍电池方面。
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