城市产生的垃圾是巨量的，末端处置和资源再生利用设施是有限的，大量分类废物需要外运。目前，垃圾跨区域运输存在问题，没有地区乐意接收垃圾。垃圾归何处？研究发现，一些无害化的垃圾用来填埋矿坑是可行的。
作为一个垂直整合的公用事业公司，Xcel公司可以在其太阳能+储能项目中使用电池储能系统，每个项目中将配套部署装机容量为50MW的电池储能系统，用于频率调节和其他平衡服务，但其主要的推动力是部署可再生能源来替代化石燃料
问：近期寒潮天气影响我国大部分地方，多个省级电网负荷超创历史新高，请问当前能源供应是否有保障，有关方面如何应对？赵辰昕:谢谢这位记者的提问。冬季能源保供是近期社会各方面高度关注的热点问题。
钱晶：这要看投资人把电站看做什么，以及它的ROI怎么算，是看它未来1-5年，还是未来15年，甚至20年以后。如果把电站看作资产，就评估其价值。
理顺体制机制，健全国家层面上核安全管理目前，中国已是全球核能/电在建规模最大的国家，其核安全管理体制建设是否与之匹配？日本地震导致的核能/电危机事件，也直面考验各国监管者的制度准备。
2019-09-05 13:37:18 36氪 作者： 程潇熠 “纯电动车的电池多、车重、耗电多，未必是最终目标，增程式不是纯电动汽车的过渡，而是未来汽车的主力。”
补贴的调整就像香港黑帮片里的警察，永远都在迟到在早期的特许竞价上网政策中，价位高高在上的新能源电价与传统的电力系统显得鹤立鸡群格格不入，于是为了推动行业的发展，国家像火电一样，给光伏同样设立了一个标杆电价
1、进入新稳态，战略地位初步显现平价之前，组件环节维持低毛利率主要受两各因素影响：a)和补贴赛跑，直面压力;b)格局差，上游强势，尤其是硅片，导致压力较难传导。
1、进入新稳态，战略地位初步显现平价之前，组件环节维持低毛利率主要受两各因素影响：a)和补贴赛跑，直面压力;b)格局差，上游强势，尤其是硅片，导致压力较难传导。
据驾驶员自述和对车辆数据的分析，初步判断事故是由车底发生碰撞引发。根据车主描述，其驾驶车辆进入地库后感觉底盘发生碰撞，随即停车查看。车主发现前部冒烟后立即取出车内个人物品，安全离开后不久车辆开始起火。
老王：实行新国标主要基于两方面的现状：一是生产没有标准，质量参差不齐，缺乏3C认证，且超速行驶现象普遍，尤其在外卖、快递行业，为解决最后3公里配送，交通事故率直线上升；二是我国电池处理技术不过关，市场中充斥着的劣质电池易导致充电火灾
2019-12-17 08:41:27 人民日报推动和引导建立公平合理、合作共赢的全球气候治理体系，是各国理当认真对待、切实行动的事情应对气候变化的“马德里时间”颇不寻常。
“续航里程”标准不同首先我们需要明确的是，电动车的续航里程会受到诸多问题的影响，由于使用环境、温度、车内电器的开关等因素的不同，续航里程会有大幅度差别。
在市场竞争年度电量(kWh)的视角，可再生能源多发一度电，煤电就得少发一度电(如果其他条件相同)，那么显然二者是替代关系，从小时间尺度来讲(比如15分钟)，同样风电上去了，煤电就需要(以及应该)向下调节以保持系统平衡
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