说起来磷酸铁锂电池和三元电池都是锂离子电池领域的兄弟，不过近两年来，磷酸铁锂电池和三元电池似乎有一些你追我赶、各不相让的趋势。
因此，我们实现碳中和的过程，也是解决上述两个问题的过程，因此碳中和的实现既是我们作为一个大国的担当与责任，同时也是我们长期建设社会主义现代化强国的一个战略需求，是我们当前实现高质量发展、经济转型、一个重要的抓手
显然，车用动力电池的报废，逐渐成了规模，如何处置退役动力电池，将是新能源车企与电池企业关注的重中之重。说到新能源汽车电池回收，就涉及到了动力电池的产权归属问题。现在来看，这是电池行业的一大挑战。
宋健认为，由于锂资源、钴资源的稀缺，纯电动汽车的电池制造将会受到很大的制约。而氢燃料电池所需要的氢气储存还面临着很大的技术问题。今后尤其2025年或者2030年以后，主要还是插电式混合汽车的天下。
对照特斯拉的步步逼近，理想是否已经强大无虞，想必李想自己也清楚得很，但他所提到的部分友商如小鹏现今焦灼的景况让他有此自得乃至开始提炼成功秘诀，这在逻辑上倒也并非完全讲不通，只是格局稍显小了些，计算则稍显多了些
2019-09-06 11:06:55 电池联盟 作者： 龙阙 导读：未来汽车电动化已成定局，今后汽车制造商与电池供应商的深度合作，将是新能源领域常态。
国泰君安证券首席汽车分析师张欣在接受汽车预言家采访时表示，A股出现周期性波动是正常现象，同时他指出受中国新能源汽车快速增长的带动，与之相关的动力电池上市企业股市表现也在突飞猛进，一定程度上表现过猛更是提前透支股市预期从而导致股价下跌
2019-07-16 09:36:37 中国煤炭资源网据南生说财经梳理，中国的火力发电、水力发电、核能发电、风力发电、太阳能光伏发电最大省份分别是山东、四川、广东、内蒙古、青海。
那到底什么是光伏制氢呢?光伏制氢为光伏发电创造了一个新的应用场景和广阔的市场需求。目前全球氢气需求量约6千万吨/年，如果全部由光伏发电来生产，需要超过1500GW的光伏。
国发能研院、绿能智库资料显示，除河北外，山西、山东、浙江、内蒙古、吉林、海南等省份目前也已出台省级氢能发展规划，大多数省份都围绕着氢燃料电池车进行氢能全产业链布局，但汽车产业竞争异常激烈，在国家级政策还未出台的情况下
具体来看，NCM811三元锂电池价格成本为1.0-1.2元/Wh，能量密度是170-200 Wh/kg;磷酸铁锂电池价格为0.5-0.7元/Wh，能量密度为130-150 Wh/kg。
尼古拉自从2016年便连续公布了三款车型，分别是续航里程达1900公里的动力电池与燃料电池混动版的Nikola One;续航里程1100公里的燃料电池版Nikola Two以及续航里程为500公里的纯动力电池版
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