氢能经济是20世纪70年代提出的可持续能源方案，以用之不竭的太阳光驱动，把水分解为氢气和氧气。而氢是一种清洁能源，燃烧生成水，不会产生任何污染物。
令氢能业界颇为惊讶的是，这份前后历时13年打造的征求意见稿，正文之中全无氢能字样踪影，在附则中才能找到氢能的痕迹，作为术语“能源”一词注释时列举的诸种能源种类之一出现。
碳达峰、碳中和与节能减排、应对气候变化工作一脉相承，有些地方对节能减排工作不够重视，能耗“双控”落实不力;部分行业没有扎实做好结构节能、技术节能、管理节能，却寄希望于某种技术一劳永逸解决问题;还有一些机构蹭热度
不过，现阶段行业尚存在核心技术缺失、资本支撑不到位、标准不完善等问题，氢能企业发展面临诸多关卡，展望2022，利好的政策和“热情”的资本是否真能助力扫除障碍，让行业迎来期待中的大爆发?
江站长介绍说，除了目前所在的加氢场地之外，边上的储氢区更为神秘，是整个加氢站的“心脏”，而卸氢区就像人的“胃”，功能分区不同，但都至关重要。“ 加氢是什么体验?
应该说，这种担忧是有道理的，因为无论是企业、行业还是地方政府，资源禀赋是有差别的，不可能都笑到最后。目前，已有30多个省级和地市级的政府亮出了氢能经济规划，大多涉及氢燃料电池和氢燃料电池汽车。
2019-04-01 13:41:03 中国经济网原标题：韩国氢能发电遇挑战：存在技术差距研发投入不足韩国准备大力推动氢能发电，从而进一步推动以清洁能源取代化石燃料发电。
这个提议只是说，在风力发电与负荷需求相比太多，或者输电系统不能处理这么大的量时，可以直接用过多的风能制氢，做中-长期存储，而在风力发电不足时用氢气发电。
此外，氢能源汽车配套的基础设施建设也未成规模。与电动车不同，氢能源汽车无法在家里加氢，只能依赖加氢站，但无论是国内还是国外，加氢站的建设都较为匮乏。
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